(name of the tire)

密度を最適に下げて柔軟性を持たせたアンダー・トレッドがタイヤ内部で高性能なクッション材として機能。アスファルトの継ぎ目や荒れた路面を走行する際に発生する突き上げ感や、微細な振動を効果的に吸収し、車内へ不快なノイズや衝撃が伝わるのを防ぎます。またゴム密度の低減は、タイヤ全体の軽量化を実現。さらに、走行中にタイヤが変形・復元を繰り返すことにより発生するエネルギーロスを抑制する効果により、転がり抵抗が大幅に低減。燃費向上（EVの場合は航続距離の延長）にも貢献します。また、路面に触れるトレッドゴムには剛性とグリップ力の高いコンパウンドを、アンダートレッドには柔軟な低密度コンパウンドを配置する「二層構造」を採用。コーナリング時のシャープなハンドリングを犠牲にすることなく、グランドツーリングタイヤに求められる柔らかな乗り心地を高次元で両立させています。

ブロックのピッチを意図的に数種類の異なるサイズに分割。ランダムに近い形で配置することで、発生する音の周波数を分散させ、人が耳障りに感じる特定の音域でのノイズを効果的に打ち消します。また、ショルダー部のブロック剛性を高め、横方向の溝の形状を工夫することで、中央で発生した音が外部へ漏れ出すのを防ぐ「音の防波堤」のような効果を発揮。車外の騒音を低減するだけでなく、車内へ伝わる音もブロックすることで静粛性を大幅に向上させました。さらに、空気の抜けを滑らかにする「スムーズ・グルーブ・デザイン」を採用。縦方向に伸びる太い主溝の壁面やエッジ部分に滑らかな加工を施すことで、溝の中を空気が通り抜ける際の気流の乱れを抑制。空気が圧縮されて弾ける「エアポンピング音」を低減し、高速道路でのクルージング時でも、耳障りな高周波ノイズの発生を抑えます。