Aby utrzymać nasz świat w ruchu, wszyscy musimy już dziś podejmować działania i inwestować w zmiany. Nie tylko po to by zachować konkurencyjność, ale przede wszystkim po to, aby żyć na zdrowszej planecie. Dlatego tak ważne jest obniżenie zużycia paliwa, a tym samym emisji CO₂. Aby przeciwdziałać zmianom klimatycznym zgodnie z porozumieniem paryskim, wprowadzono pierwsze przepisy dotyczące emisji dwutlenku węgla dla nowych pojazdów ciężkich (HDV). Będą one oznaczać zmniejszenie średnich emisji CO₂ z nowych pojazdów ciężkich o 15 proc. do 2025 r. i o 30 proc. do 2030 r. w porównaniu z rokiem 2019/2020. Aby zapewnić osiągnięcie celów redukcyjnych, Komisja Europejska wprowadziła narzędzie symulacyjne o nazwie VECTO – skrót od Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (narzędzie do obliczania zużycia energii przez pojazd).
Kogo dotyczą przepisy? W jaki sposób nowe przepisy dotyczące emisji CO₂ sprawią, że transport drogowy będzie bardziej wydajny? Co to jest VECTO? W jaki sposób zapewni większą przejrzystość wydatków na flotę? Jakie są główne czynniki wpływające na zużycie paliwa i emisję CO₂? Przeczytaj infografikę, aby się dowiedzieć.
Pierwsze w Europie przepisy dotyczące emisji dwutlenku węgla (CO₂) dla pojazdów ciężarowych (HDV) mają bardzo prosty cel: radykalne zmniejszenie emisji CO₂ z samochodów ciężarowych, autobusów i autokarów. Aby zapewnić osiągnięcie tych celów redukcyjnych, Komisja Europejska wprowadziła wspomagane komputerowo narzędzie symulacyjne o nazwie VECTO - skrót od Vehicle Energy Consumption Calculation Tool. Dzięki VECTO producenci pojazdów mogą symulować zużycie paliwa, a tym samym emisję dwutlenku węgla w różnych konfiguracjach pojazdów ciężarowych.
Nowe przepisy mają na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla (CO2). Aby to osiągnąć, producenci samochodów ciężarowych muszą inwestować w rozwój technologii, która sprawi, że ich pojazdy będą bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa, ponieważ zużycie paliwa jest bezpośrednio powiązane z emisjami. Spowoduje to nie tylko, że Twoja flota będzie zużywać mniej paliwa w przyszłości; Zapewni to również większą przejrzystość, jeśli chodzi o indywidualne konfiguracje pojazdów.
Przepisy mają zastosowanie do szerokiej gamy samochodów ciężarowych – od dwóch osi wzwyż, zarówno sztywnych, jak i przegubowych. Pojazdy takie jak te odpowiadają za 70% całkowitej emisji CO₂ z pojazdów ciężkich. Przepisy są stale weryfikowane i rozszerzane na dodatkowe konfiguracje samochodów ciężarowych, przyczep, autobusów i autokarów oraz grupy pojazdów. Kolejne regulacje weszły w życie w styczniu 2020 roku.
Poziom emisji CO₂ jest bezpośrednio związany ze zużyciem paliwa. Trzy główne czynniki wpływające na zużycie paliwa i emisje to: silnik pojazdu, opór aerodynamiczny i opór toczenia opon.