Wymiana opon. Wiek i inne czynniki wpływające na żywotność opon

Wiek oraz żywotność to dwa niezwykle istotne elementy, które mają decydujący wpływ na decyzję o wymianie opon. Trwałość opon, żywotność opon i zużycie opony dają nam informacje, czy nie stanowimy zagrożenia na szosie – zarówno dla siebie i naszych pasażerów, jak i pozostałych uczestników ruchu. W niniejszym tekście zajmiemy się wymienionymi zagadnieniami. Wskażemy również, jak dbać o opony, by służyły nam one dobrze przez cały okres swojej użyteczności.

Gdy ciśnienie powietrza w oponach jest zbyt wysokie w stosunku do obciążenia pojazdu, wzrasta nacisk na podłoże wokół środka powierzchni styku opony z nawierzchnią. Powoduje to zwiększenie zużycia w tej części opony. Najlepiej jest więc sprawdzać ciśnienie w odstępie od dwóch do czterech tygodni, a także stosować zalecane przez producenta pojazdu wartości ciśnienia przy częściowym i pełnym obciążeniu.

Opony zużywają się bardziej w osi napędowej niż w osi nośnej. W przypadku pojazdu z napędem na tylne koła ogumienie w przedniej i tylnej osi zużywa się bardziej równomiernie. Z kolei w samochodach z napędem na przednie koła za większe zużycie opon w przedniej osi odpowiadają siły powstające przy skręcaniu.

·       W tym przypadku najlepszą techniką przedłużenia żywotności opon jest ich rotacja, która jest wykonywana regularnie w ciągu roku, na przykład podczas zmiany opon letnich na zimowe.

·       W samochodach z napędem na tylną oś lub na obie osie opony z tylnej osi należy przekładać na oś przednią, a z osi przedniej na oś tylną z umieszczeniem ich po przeciwnych stronach samochodu.

·       W przypadku samochodów z napędem na przednią oś należy opony z przedniej osi przenosić na oś tylną na tej samej pozycji, natomiast opony z osi tylnej przenosić „po skosie”, na przeciwną stronę osi przedniej.

·       Dla samochodu z napędzaną osią przednią kolejną możliwością jest rotacja w układzie „X”, gdzie wszystkie opony są przenoszone „na skos”, czyli zarówno na inną oś, jak i na inną stronę samochodu.

Należy pamiętać, że możliwości rotacji opon są bardziej ograniczone w przypadku opon kierunkowych: można je przenosić tylko na tę samą stronę samochodu z osi przedniej na tylną i odwrotnie – nie można ich przekładać ze strony lewej na prawą ani z prawej na lewą.

Podczas normalnej jazdy wpływ nawierzchni drogi jest stosunkowo niewielki. Jeśli jednak prowadzisz agresywnie na niezbyt gładkiej nawierzchni sprzyjającej ścieraniu ogumienia, znacząco skróci to żywotność opon.

Zalecamy unikanie źle utrzymanych dróg, o ile to możliwe, oraz zaniechanie jazdy w terenie bez odpowiednich opon. Jeśli regularnie poruszasz się po drogach o niezbyt dobrej nawierzchni, lepszym rozwiązaniem może okazać się założenie specjalnych opon na każdy teren.

Właściwości chemiczne i fizyczne opon letnich i zimowych są zoptymalizowane pod kątem określonych temperatur pracy. W temperaturze poniżej 7°C (45˚F) opony letnie szybciej się zużywają, natomiast powyżej tej wartości w krótszym czasie zużyją się opony zimowe.

Najważniejsze to używać opon przystosowanych do aktualnej pory roku. Nie chodzi tu zresztą tylko o trwałość ogumienia – stosowanie odpowiednich opon pozwala zachować prawidłowe właściwości jezdne i parametry bezpieczeństwa samochodu przez cały rok.

Konstruktorzy opon muszą dokonać pewnych rozstrzygnięć dotyczących przyczepności na mokrej nawierzchni, zużycia i oporów toczenia. Oznacza to, że czasem jedną cechę poprawia się kosztem innej (chociaż nowoczesne opony najwyższej klasy produkowane są z udoskonalonych krzemionkowych mieszanek bieżnikowych, umożliwiających uniknięcie typowych kompromisów między zużyciem a przyczepnością na mokrej nawierzchni).

Przy zakupie nowego kompletu opon warto sprawdzić zalety określonej konstrukcji opony. Dzięki temu nie będziemy zaskoczeni, gdy ślady zużycia pojawią się szybciej, niż się spodziewaliśmy.

Dowiedz się, z czego zrobiona jest opona>>

Szybka i sportowa jazda istotnie wpływa na trwałość opon. Gwałtowne przyspieszanie i hamowanie – a przy tym szybkie pokonywanie zakrętów – w ogromnym stopniu sprzyja zużyciu ogumienia.

Nie ma problemu, o ile nie przekraczasz dozwolonej prędkości. Jeśli jednak zdejmiesz nieco nogę z pedału gazu lub będziesz go mniej dociskać podczas przyspieszania, opony posłużą Ci znacznie dłużej.

Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt niskie w stosunku do obciążenia pojazdu, na powierzchni styku opony z nawierzchnią może wystąpić poślizg między barkiem a środkiem opony. Taki dodatkowy poślizg przyczynia się do większego zużycia, a tym samym skrócenia żywotności opony.

Zdarzają się sytuacje, gdy samochód jest dociążony ciężkimi zakupami lub wakacyjnym ekwipunkiem. Na co dzień powinno się jednak jeździć bez zbędnych przedmiotów w bagażniku. Staraj się więc nie wozić ciężarów i dostosowuj ciśnienie powietrza w oponach do potrzeb, utrzymując je w przedziale od normalnego do pełnego obciążenia. Przestrzegając zaleceń dotyczących ciśnienia w oponach, możemy się również spodziewać mniejszego zużycia paliwa.

Sprawdź więcej informacji na temat ciśnienia w oponach >>

Niewłaściwa geometria układu kierowniczego i zawieszenia ma ogromny wpływ na trwałość ogumienia i zwykle objawia się w postaci nieregularnego zużycia na barku opony.

Jeśli podejrzewasz, że źródłem problemu jest układ kierowniczy bądź zawieszenie, szczególnie po gwałtownym wstrząsie na wybojach czy najechaniu na krawężnik, zalecamy kontrolę w lokalnym zakładzie wulkanizacyjnym.

W pojazdach z silnikami o większej mocy, zapewniającymi wyższy moment obrotowy, opony zużywają się szybciej, ale zależy to także od tego, jak kierowca wykorzystuje potencjał samochodu.

W przypadku samochodów z wyższym momentem obrotowym najlepiej jest stosować opony o ultrawysokich osiągach (UHP), skonstruowane specjalnie z myślą o możliwościach najmocniejszych samochodów.

Mamy nadzieję, że niniejszy tekst nasycił wszystkich zmotoryzowanych czytelników wiedzą niezbędną do skutecznego określenia wieku i żywotności opon. Jesteśmy przekonani, że odtąd wybór odpowiedniego produktu nie będzie sprawiał większego problemu. Co jednak na temat opon i ich „okresu użyteczności” ma do powiedzenia sam producent? Firma Continental nie dysponuje danymi technicznymi, które uzasadniałyby wycofanie opon z eksploatacji po upływie określonego czasu. Ta sama zasada odnosi się jednak do wszelkich innych elementów pojazdu – po prostu wiek robi swoje.

Wraz z innymi producentami branży oponiarskiej i motoryzacyjnej firma Continental zaleca wycofanie z eksploatacji wszystkich opon (także zapasowych) wyprodukowanych więcej niż dziesięć lat temu i zastąpienie ich nowymi.

Z tej rady warto skorzystać, nawet jeśli:

·       wydaje się, że opony są w dobrym stanie, a ich wygląd zewnętrzny wskazuje, że są zdatne do użytku;

·       zużycie bieżnika nie przekroczyło minimalnej wymaganej prawem wartości.

Krótko mówiąc, nawet jeśli opona ma już ponad 10 lat i wygląda na nadającą się do jazdy, zalecamy założenie nowych opon. Kierowcy nie powinni polegać na wzrokowej ocenie pęknięć gumy, zużycia bieżnika czy innych objawów pogorszenia jakości w związku z wiekiem wyrobu. Chociaż może się wydawać, że ogumienie jest w idealnym stanie do jazdy, wiek przemawia za jego wymianą.

Niektórzy producenci pojazdów mogą zalecać inny czas, po upływie którego powinno się wymienić opony. Takie wytyczne wynikają z określonego przeznaczenia pojazdu, a Continental zaleca przestrzeganie podanych instrukcji.

W każdym przypadku większość opon i tak musi zostać wymieniona z powodu zużycia bieżnika lub z innych przyczyn, zanim upłynie zalecany okres eksploatacji. Z drugiej strony wskazany okres wymiany nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności za wymianę zużytych opon wtedy, gdy jest to konieczne. Zwracajmy zatem uwagę zarówno na stan opony, jak i na jej faktyczny wiek określony datą produkcji.