Começando em 24", a Continental disponibiliza uma ampla gama de pneumáticos radiais e V.ply para aplicações fora de estrada (OTR) em equipamento pesado.

Proporcionam conforto em todas as superfícies e, como tal, protegem as pessoas, os produtos e os materiais em tarefas de movimentação de contentores. Os pneumáticos OTR da Continental são normalmente recomendados para empilhadores pesados, reach stackers, empilhadores de contentores vazios e de carregamento elevado e, em geral, veículos de transporte pesado.

A gama de pneumáticos OTR baseia-se em dois tipos de construção, os pneus radiais e os pneus V.ply:

Pneus radiais	Pneus V.ply
Elevada quilopmetragem	Maior estabilidade (em pisos pavimentados)
Rolamento mais confortável	Alta resistência a danos na parede lateral
Muito boa tração	Boa tração

Um pneu radial tem uma carcaça com uma ou mais camadas de fibras ou de aço que se estendem diretamente de talão a talão (radial). O piso é estabilizado por cintas de aço. Os pneumáticos radiais da Continental garantem conforto devido às paredes laterais flexíveis. Com a sua baixa resistência ao rolamento, poupará energia. É por isso que os pneus radiais são os mais adequados para aplicações exteriores e de longas distâncias. São utilizados principalmente em empilhadores, veículos de transporte pesado e reboques ou plataformas de serviço interior.

Todos os pneus MH OTR da Continental vêm com sensor de pneu de fábrica.

Um pneu OTR radial tem uma carcaça de uma ou mais camadas de fibras ou aço que se estende diretamente de talão a talão (radial)

Os pneus V.ply, a versão mais evoluída dos pneus diagonais criada pela Continental, têm extraordinárias capacidades de amortecimento e ótima estabilidade. Isto resulta não só do ar comprimido, mas também da construção excecionalmente robusta do próprio pneu. A tecnologia V.ply permite a construção de paredes laterais mais espessas em comparação com os pneus radiais. Paredes laterais mais fortes significam maior verticalidade, maior proteção contra os danos e uma vida útil mais longa. O efeito de fricção na montagem dupla também é eliminado porque as paredes laterais têm menos flexão pelo que dificilmente existe contacto entre elas. Além disso, a construção forte dos novos pneus V.ply melhora a manobrabilidade da direção, especialmente com a máquina parada, e reduz as fissuras no piso.