Från tågräls till väg

Solen skiner i grevskapet South Yorkshire genom himlar som vanligtvis är mer benägna att vara mulet. Tåg lastade med containrar rullar in i Doncasters järnvägshamn. Det monotona klapprandet från deras hjul ger ackompanjemang till den livliga aktiviteten hos de gigantiska monstren i hamnen. Fordonen som lossar containrarna och staplar upp dem i höga staplar kallas reachstackers. Med imponerande precision stängs spridaren, det vill säga maskinens upptagningsarm, runt containern. I slow motion hissar den upp den fullastade containern. Med behållaren hängande i kroken rör sig titanen tungt till närmaste hög med behållare och placerar sin last högst upp med största delikatess.

”Reachstaplare utsätts för tung belastning. Det sätter deras däck bokstavligen under enorm press”, säger Frederik Elgert, produktutvecklare OTR och Material Handling Tyres. "Massiva nötningar, sprickor och utbuktningar är vanliga förekomster. Det är därför vi på Continental har utvecklat en ny substans som vi testar här i Doncaster.”

Sammansättningen heter Port Plus, och den är designad för att minska nötning och värmeuppbyggnad i däcket och därmed öka däckets livslängd. Continental har övervakat fördelarna med denna nya förening i månadslånga försök och regelbundet besökt Doncasters järnvägshamn. Tester har inkluderat att titta på däckets slitbanas djup samt intensiteten och typen av nötning. "Och såklart är vi också intresserade av vad våra kunder har att säga", betonar Elgert. "Och vi har uppnått några riktigt bra resultat i Doncaster. Även under de tuffa förhållandena här håller däcken dubbelt så länge”.