2009'da, BM yönetmeliği R117'ye göre gürültü, ıslak yol tutuşu ve yuvarlanma direnci için tip onayını uygulamaya karar verdi. BM düzenlemesi R117'nin tip onayını belirtmek için lastik yanağına daha küçük e4'ün yerine yeni bir "büyük E4 numarası" eklendi.
Dış yuvarlanma gürültüsü: S1 veya S2
Islak yol tutuşu: W*
Yuvarlanma direnci: R1 veya R2
* her durumda zorunlu değildir
Her lastik üreticisi, Avrupa'da ve bağlı devletlerde satılan her lastiğin, R117'de tanımlanan ses ve yuvarlanma direnci limiti dahilinde olduğundan emin olmalıdır. R117 sertifika onay yetkililerce verilmekte olup bu sayı, SxRx seviyeleri dahil olmak üzere lastiğin yanağında gösterilmelidir, örn. yukarıda gösterildiği gibi “E4 023296 S2WR2”. Kamyon ve otobüs lastikleri için 2. aşama limitleri ve tanıtım tarihleri için aşağıdaki tablolara bakın. 11/2016 tarihinden sonra tüm yeni Continental geliştirmeleri (kış lastikleri dahil) “S2R2 / S2WR2” ile uyumludur.
R2 sınırını karşılayan lastikler en az D olarak etiketlenmiştir, 3PMSF sembolü ile işaretlenmiş kış lastikleri için bir E etiketi görmek mümkündür.
R2'nin piyasaya sürülmesiyle minimum yuvarlanma direnci %20 artırılır. Bu nedenle, C veya daha iyi etiketli Continental lastikleri, yeni R2 tipi onay limitinin gerektirdiğinden en az %7,7 daha iyi yuvarlanma direnci performansına sahiptir.
Continental, kış mevsiminde, standart lastiklerin limitlerine çok çabuk ulaşması nedeniyle, kamyon ve otobüslerin tüm akslarına kış lastiklerinin takılmasını önermektedir. Çoğu Avrupa ülkesinin zorunlu kıldığı M+S etiketine rağmen, kış lastiklerinin takılmasını önermektedir. Çoğu Avrupa ülkesinin zorunlu kıldığı M+S etiketine rağmen, kışın uygunlukları soğuk ve nemli, karla kaplı veya buzlu yollarda çok sınırlıdır. Buna karşılık, gerçek anlamda kış aylarında kullanım için tasarlanmış lastiklerle donatılmış ticari araçlar daha emniyetli, güvenilir ve ekonomik bir şekilde seyahat edebilir. 3PMSF sembolü ile etiketlenecek kış lastikleri için, karlı yollarda üstün çekiş ve fren performanslarını doğrulayan ECE 117.02'de yasal olarak tanımlanan bir testi geçmeleri gerekir. Continental kar tanesi sembolü ile işaretlenmiş Continental İskandinavya kış lastikleri, M+S lastiklerinden daha iyi performans gösterir ve Alpine-Symbol (3PMSF) gerekliliklerini önemli ölçüde aşar.
Continental tarafından standart M+S lastikleri ile gerçekleştirilen çekiş karşılaştırma testleri, tüm akslarda kullanıldığında, Continental Scandinavia kamyon lastiklerinin karda 50 km/s hızda fren mesafesini yaklaşık 10 metre kısalttığını çarpıcı bir şekilde göstermektedir. Aynı zamanda, zorlu kış koşullarında çekişi %40'a kadar artırırlar. Continental lastikleri böylece tüm bölgesel düzenleyici standartları karşılar ve aşar.
Kamyon ve otobüs lastikleri Limitler dB (A) | Limit Aşama 1 = S1 | Limit Aşama2 = S2 |
| Normal lastikler* | 76 | 73 |
| Şiddetli kar ** | 78 | 74 |
Özel kullanım lastikleri (örn. Offroad lastikleri) | 79 | 75 |
| Çekiş lastikleri | - | +2 dB (A) |
* Sınır, M+S ile işaretlenmiş lastikler için de geçerlidir.
** Kar testini geçen ve 3PMSF sembolü taşıyan lastikler.
Yuvarlanma direnci bir katsayı ile ifade edilir: RRC, RR kuvvetinin (N) lastik yüküne (kN) bölünmesiyle tanımlanır.
| Lastik Sınıfı | R1 Maks. değer* (N/kN) | R2 Maks. değer* (N/kN) |
| C1 Binek Araç | 12 | 10.5 |
| C2 Hafif Kamyon, Hafif Ticari | 10.5 | 9 |
| C3 Ağır Kamyon, Ağır Ticari | 8 | 6.5 |
*Şiddetli kar koşullarında (3PMSF) kullanım için kar lastikleri 1 N/kN daha fazla olabilir.
