Lastik montajı için güvenlik talimatı

Lastik montaj güvenlik talimatı, Continental AG'nin tüm lastik markaları için geçerlidir ve lastik montajı için uygun eğitim veya servis prosedürleri sağlamayı amaçlamaz. Lütfen bu işleri nitelikli lastik servisi uzmanlarına bırakın.

Lastik montajı yalnızca nitelikli bir lastik uzmanı tarafından yapılmalıdır.

Uygun eğitim, alet ve ekipman olmadan asla lastik servis prosedürlerini gerçekleştirmeyin. Lastikleri yanlış, hasarlı veya yetersiz aletlerle ve/veya doğru prosedürleri uygulamadan takmaya çalışmak, ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olacak şekilde lastiğin patlamasına neden olabilir.
Her zaman kullanıcı el kitaplarında, ekipman üzerinde, web sitelerinde listelenen ve/veya lastik yanağında yer alan üretici uyarılarını okuyun, anlayın ve bunlara uyun.

Emniyete alınmamış bir lastiği asla şişirmeyin. Şişirme sırasında asla bir lastik jant tertibatının üzerinde durmayın, bunların üzerine eğilmeyin veya uzanmayın. Yerel koşullar dikkate alınarak şişirilen herhangi bir lastikten uzak durun.

Güvenlik gözlükleri, işitme koruması, iş ayakkabıları gibi uygun kişisel koruyucu ekipmanı sağlayın.

Genel özellikler: 

•  Lastikler, jantların genişlik ve çap gereksinimlerine uymalı ve ilgili araç modeli için bir bütün olarak onaylanmalıdır. Örneğin, 17 inç çaplı lastikler, 17,5 inç çaplı jantlara değil, yalnızca 17 inç çaplı jantlara monte edilmelidir. Bir lastik yanlışlıkla yanlış ebattaki janta takılmışsa, onu uygun tekerleğe yeniden takmayın- hurdaya çıkarın. Tehlikeli bir şekilde esnetilerek (dışarıdan görünmeyecek şekilde) içten hasar görmüş olabilir ve montaj veya servis sırasında bozulabilir.
• Sadece doğru ebatta, iyi durumda, temiz durumda ve pas veya korozyondan arındırılmış jantlar kullanılmalıdır. Jantlar hasar görmüş, şekilsiz veya aşınmış olmamalıdırlar.
• Lastikler hasarsız ve lastiğin içi yabancı maddelerden arındırılmış olmalıdır.
• Yeni iç lastikli lastikleri takarken daima yeni iç lastikler kullanın. Tüpler kullanım sırasında gerildiğinden, iç lastiklerde katlanma riski vardır, bu nedenle yeniden kullanılmış iç lastikler aniden yırtılabilir.
• İç lastiksiz lastikler, yalnızca iç lastiksiz lastikler için tasarlanmış jantlara, yani güvenlik tümsekleri veya çıkıntıları olan jantlara monte edilmelidir.
• Güvenlik nedeniyle, iç lastiksiz lastiklere her zaman yeni supaplar takılmalıdır. Lütfen supap üreticisinin talimatlarına göre belirlenmiş maksimum basınçlara uyun- genellikle ek kauçuk supaplar için bu değer 450 kpa (4,5 bar) / 65 psi’dir. Bu basıncın üzerinde metal supaplar veya yüksek basınçlı ek supaplar zorunludur.
• Bir Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) kullanılıyorsa, lütfen lastik değişimi sırasında sensörün servise mi alınması yoksa yenilenmesi mi gerektiği konusunda üreticinin tavsiyesine bakın.

Lastik sökme:

• .Bir lastik janttan çıkarılmadan önce, kalan basıncın tamamen boşaltıldığından emin olmak için supap içi sökülmeli ve çıkarılmalıdır.

Lastik montajı:

• Montajdan önce her zaman lastik topuklarını ve jantı izin verilen lastik bağlantı yağı ile kaplayın. Bu amaçla silikon, petrol veya solvent bazlı yağlayıcılar kullanılmamalıdır.
• Lastik şişirilirken jant, montaj makinesine sıkıca sabitlenmiş durumda kalmalıdır.
• Lastik, jantı tutmak için pozitif kilitleme tertibatı olmayan bir makineye monte edilmişse, şişirme bir güvenlik kafesi veya başka bir tutma tertibatı içinde yapılmalıdır.
• Lastik/jant aksamına hiçbir zaman yanıcı madde koymayın ve topukları yerleştirmek için tutuşturmaya çalışmayın. Bu uygulama son derece tehlikelidir. Ayrıca lastiğin hizmet dışı kalmasına ve lastik veya jantta tespit edilemeyen hasarlara neden olabilir.
• İç lastiksiz otomobil lastiklerini takarken, kanal tabanından gelen lastik topuklarının önce jant omzundaki tümseği temizlemesine dikkat edilmelidir. Topuk teli demetindeki çatlakları önlemek için gerekli "pop" basıncı 330 kpa'yı (3,3 bar / 48 psi) geçmemelidir. Bu basınçta bile lastik yerine oturmuyorsa, basıncın boşaltılması ve nedeninin belirlenip ortadan kaldırılması gerekir. Daha sonra prosedür tekrar edilebilir.
• Sadece lastik topukları jant omzuna doğru bir şekilde oturduğunda, en iyi topuk oturmasını sağlamak ve bunların jant flanşlarına en iyi şekilde oturmasını desteklemek için basınç artırılabilir. Ancak bu "oturma basıncı" asla 400 kpa (4,0 bar) / 58 psi'yi geçmemelidir.
• Bazı ülkeler için ilgili yerel standardizasyon kuruluşları tarafından farklı maksimum montaj basıncı değerleri belirlenmiştir. Yerel standartlara uymak için lütfen bazı ülkeler için örnekleri gösteren aşağıdaki tabloya bakın (Temmuz 2018 itibariyle durum, tamlık, güncellik ve doğruluk garantisi yoktur).

• Lastik doğru bir şekilde takıldıktan sonra, basıncı araç üreticisi tarafından belirtilen çalışma basıncına ayarlayın.

Runflat lastikler (SSR):

• Özel teknolojileri nedeniyle, SSR Runflat lastikler yalnızca Continental tarafından sertifikalandırılmış özel olarak eğitilmiş atölyeler tarafından takılıp çıkarılabilir. SSR Runflat lastikler için ayrıntılı montaj talimatlarına/videolarına şuradan ulaşabilirsiniz: www.conti-ssr.com.

İletişim:

Teknik Müşteri Hizmetleri

E-Posta: hizmet@conti.de