Lastik balansının amacı, lastiğin ağırlığını tüm çevresine eşit olarak dağıtmaktır. Dengesiz lastikler, sürüş sırasında rahatsız edici titreşimlere neden olabilir ve süspansiyon, direksiyon bileşenleri, dönen parçalar ve lastiklerin erken aşınmasına neden olabilir.
Continental, herhangi bir lastiği janta takarken, titreşimi azaltmak ve dönen jant ve lastik tertibatındaki dengesizliğin neden olduğu erken aşınmayı önlemek için lastiğin doğru şekilde yeniden balansının yapılmasını önermektedir.
Rutin araç bakımının bir parçası olarak, sürücüler araçlarının lastiklerinin balansını her 5.000 - 10.000 km veya 1 - 2 yıl (hangisi önce gelirse) sonra yaptırmaya özen göstermelidirler.
Ayrıca, lastikler ve jantlar şu durumlarda dengelemek önemlidir:
Hatırlanması gereken başka bir nokta şudur: İki terim bazen karıştırılabilir ancak lastik balansı ve rot balans ayarı tamamen farklıdır. Rot balans ayarı, açıları birbirine paralel ve yere dik olacak şekilde ayarlamayı gerektiren bir işlemdir.
Balanssızlık belirtilerini tanımak önemlidir. Düzenli kullanım ve ağırlık dağılımındaki değişiklikler, lastik sırtının aşınmasıyla birlikte zamanla lastik dengesizliğine yol açabilir. Ancak kötü yollarda sürüş, sert frenleme ve viraj alma gibi durumlar, lastikleri aşırı gerilime maruz bırakarak bu durumu daha da hızlandırabilir.
Araçta bir veya daha fazla lastik balanssızlığı olduğunda, birkaç belirti gözlemlenebilir:
Bu belirtilerden bir veya daha fazlası fark edildiğinde, lastikler nispeten yeni olsa bile aracın lastikleri balanssız olabilir.
Yerel garajınızda gerçekleştirilen lastik balans ayarı için iki yöntem vardır; statik balans ve dinamik balans.
1. Statik Balans
Lastikte hafif bir dengesizlik varsa, statik balans uygun bir yöntemdir ve yapılması nispeten kolaydır. Bu yöntemde tekerlek ve lastik tertibatı, dikey bir destek cihazı üzerine yerleştirilir ve bir eksen boyunca dengelemeyi ölçmek için kısa bir aks mili veya eşdeğer bir araç kullanılır.
Eğer ağırlık dengesizliği tespit edilirse, ağır tarafın hafif tarafa göre yere daha alçakta meyletmesi durumu ortaya çıkacaktır. Tamirci, bu durumu düzeltmek için tekerleğin jant flanşına, denge geri gelene kadar 180 derecelik küçük bir ağırlık ölçüm fraksiyonu yerleştirecektir.
2. Dinamik Balans
Daha karmaşık lastik dengesizlik durumları için dinamik balans, lastiği üç eksen boyunca ölçmek için dönen bilgisayar dengeleyicilerini kullanarak yapılır. Tamirci, tamamen monte edilmiş bir jant ve lastiği bir makineye yerleştirir ve onu 16-25 km/sa arasında değişen hızlarda döndürür. Döndüğü sırada, makinenin sensörleri her bir ağırlık kusurunu yakalar.
Analiz tamamlandıktan sonra bilgisayar, lastiği dengelemek için ne kadar ağırlık gerektiğini ve tamircinin bu ağırlığı nereye uygulaması gerektiğini belirler. Küçük ağırlıklar - klipsli veya yapışkan ağırlıklar - jantın hem iç hem de dış taraflarına eklenerek en yüksek hassasiyet ve denge sağlanır.
