“Tüm SUV'ler dört tekerlekten çekişli midir?” sorusunun cevabı oldukça basittir: Hayır. Tüm spor arazi araçlarında dört tekerlekten çekiş yoktur. Ancak biraz daha incelediğimizde mesele daha karmaşık hale gelmektedir. Sonuçta, dünyanın birçok yerinde "dört tekerlekten çekiş" terimi, en azından halk dilinde SUV adıyla eşanlamlı olarak kullanılmaktadır. Bağlama bağlı olarak; bu her şeyi bir araya getiren kategori, kentsel crossover SUV’ler ile pille çalışan e-hybrid'lerden, performans amaçlı lüks SUV'lere kadar her şeyi kapsayabilir, buna esasında 4 x 4 yetenekleri olmayan birçok model de dâhildir. Hangi tip sürüşün farklı sürüş koşullarına uygun olduğunu netleştirmeden önce, terminolojiye daha yakından bakalım.
Otomobil endüstrisinde SUV, özellikle yerden yüksekliği ve tipik olarak hatchback görünümü nedeniyle arazi araçlarına genel olarak benzeyen bir otomobil kategorisine atıfta bulunmak için en yaygın kullanılan terim haline gelmiştir. Bu araçlar genellikle ferahlık, çekme ve taşımaya uygunluk, arazi sürüşü yetenekleri ve dört tekerlekten çekiş gibi diğer özellikleri paylaşırlar. Ancak SUV'ler ne kadar popüler hale gelirse, kategori tanımı o kadar genişlemekte ve SUV olarak tanımlanan bir otomobilin arazi maceralarına uygun dört tekerlekten çekişli olmama olasılığı o kadar artmaktadır. Birçoğunun tam veya kısmi olarak tüm tekerleklerden çekiş özelliği vardır, diğerleri sadece yolda sürüş için tasarlanmış şekilde iki tekerlekten çekişlidir.
SUV'leri bu kadar popüler yapan şeyin ne olduğu hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Adından da anlaşılacağı gibi, dört tekerlekten çekiş (aka. 4WD/dört-dört/4×4) mutlaka bir araç kategorisine değil, belirli bir güç aktarma organı yapılandırmasına atıfta bulunur. Aktarma organları sistemi, motor gücünü dört tekerleğe de aktararak zorlu, engebeli ve değişen arazide bile çekiş sağlar.
Tipik olarak Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class veya orijinal Land Rover Defender gibi maceralı arazi sürüşü dendiğinde akla gelecek ve örnek teşkil edecek arazi SUV'larında bulunur.
Tüm tekerleklerden çekişli sistemleri genellikle dört tekerlekten çekiş ile karıştırılır, ancak farklı çalışırlar ve başka avantajları ve uygulamaları vardır. Teknik olarak, tüm tekerleklerden çekişli sistemde aktarma organı, gücü tüm tekerleklere gerektiği şekilde, otomatik ve elektronik olarak dağıtır.
Tam zamanlı ve yarı zamanlı sistemler vardır, ancak ikincisi de elektronik olarak kontrol edilir ve sürüş durumuna bağlı olarak etkinleştirilir, bu nedenle manuel müdahale gerekmez. Tüm tekerleklerden çekişli araçlar, dört tekerlekten çekişli olanlardan çok daha geniş bir kategoridir ve SUV'larla sınırlı değildir. Dört tekerlekten çekişli araçlar arazi koşullarında üstün olsa da, diğer birçok senaryoda özellikle kullanışlı değildir ve tüm tekerleklerden çekiş sistemi kavramayı iyileştirir ve gerçekten AMA gerçekten zorlu arazi koşullarında çekiş gücü kontrolü sunar. Kış lastiklerinizin kaygan koşullarda performansını artıracak ve acayip çakıllı pistlerin üstesinden gelebilecek bir yol aracı arıyorsanız, bu sizin en iyi seçiminizdir.
Orijinal sorumuza dönersek, tüm SUV'larda dört tekerlekten çekiş sistemi yoktur, ancak dört tekerlekten çekişli araçların çoğu SUV kategorisine girer. Muhtemelen safkan, her yere gidebilen, her şeyi yapabilen 4x4 arazi macera vagonunun bir SUV'nin platonik ideali olduğunu söyleyebilirsiniz. Bununla birlikte, SUV kategorisi orijinal tanımını çoktan aşmıştır, bu nedenle günümüzün otomobil tabanlı, hibrit, crossover ve lüks SUV'lerinin tüm terleklerden çekişli olma olasılığı çok daha yüksektir. Gerçekten de dolambaçlı yoldan çıkma ve ciddi şekilde zorlu arazide sürüş yapmadığınız sürece, muhtemelen dört tekerlekten çekişli bir araca ihtiyacınız yoktur, ancak tüm tekerleklerden çekişli bir araç, kuru asfaltta sürerken bile lastiklerinizin kontrolünü ve kavramayı önemli ölçüde iyileştirebilir.
