Lastikleri hava yerine nitrojen ile şişirmenin mümkün olduğunu biliyor muydunuz? Giderek artan sayıda lastik satıcısı ve garaj bu seçeneği sunmaktadır ve bu seçenek sürüş meraklıları arasında popüler hale gelmiştir. Ancak lastiklerinizde nitrojen olmasının gerçek faydası nedir? Yarış arabası sürmeye özgü bir teknik değil mi? Okuyun ve öğrenin.
Continental olarak kilometreler boyunca size mükemmel hizmet sunmak için lastikler tasarlıyor ve üretiyoruz. Ancak araç sahibinin de arada sırada lastikleri kontrol etme sorumluluğu vardır. Uzun süreli lastik bakımı için en basit kural, lastikleri uygun lastik basıncında tutmaktır.
Aracınızın üreticisi, optimal lastik şişirme basıncını belirler; bu ayrıntılar ya araç el kitabında ya da sürücü tarafındaki kapının içindedir. Continental, en az iki haftada bir (özellikle uzun bir araba yolculuğuna çıkmadan önce) şişirme basıncının kontrol edilmesini önermektedir.
Peki nitrojeninbu noktadaki yeri nedir? Herhangi bir gaz ısıtıldığında genleşir ve soğutulduğunda büzülür ve bu durum hiçbir yerde bir lastiğin içindeki gazlardan daha belirgin değildir.
Şişirme basıncı sıcaklıktaki değişikliklere göre yükselir ve düşer; her 6 santigrat derece, neredeyse 1 PSI'lik bir kaymaya neden olur (inç kare başına pound). Bu nedenle, güneşin ısısı (veya sürüş sırasında oluşan ısı) sıcaklığın artmasına neden olmadan önce sabah erkenden lastik basıncını kontrol etmek daha iyidir. Soğuk hava basıncı okumaları daha doğru olacaktır.
Bu senaryoda nitrojen; nemi veya yanmayı desteklemediği için nitrojenle doldurulmuş lastikler avantajlıdır. Kabaca yüzde 78 azot, yüzde 21 oksijen ve çeşitli gazlar içeren ortam havasıyla karşılaştırıldığında; saf azot, yanıcı olmayan bir gazdır. Esasen, oksijenin tamamen çıkarıldığı kuru havadır.
Bu âtıl özellikler sayesinde nitrojenle şişirilmiş lastikler, havacılık, madencilik veya inşaat gibi zorlu ortamlarda son derece özel hizmet uygulamaları için faydalıdır.
Kuru nitrojen, lastik basıncı değişikliklerini azaltır. Bu nedenle nitrojenli lastikler, basınçtaki en küçük değişikliklerin bile aşırı hızlarda ultra yüksek performanslı araç kullanımını etkileyebileceği profesyonel yarış arabası sürüşünde de kullanılır.
Şimdi asıl soruya geliyoruz: nitrojen lastikleriniz için uygun mu? İşin gerçeği, bir binek otomobilinde günlük kullanım için nitrojen gerekli değildir. Hatta anlamsız bir israf olarak kabul edilebilir.
Açık olmak gerekirse, lastikleri nitrojen ile şişirmek zararlı değildir. Ayrıca, PSI uzun vadede sabit kalır. (Normal hava ile doldurulmuş lastikler, nüfuz ederek biraz daha hızlı basınç kaybederler.)
Ancak lastik delinmeleri, lastik topuk sızıntıları, supap sızıntıları veya diğer mekanik sızıntıların neden olduğu basınç kaybı söz konusu olduğunda, çoğunlukla nitrojen hiçbir fark yaratmaz. Hava dolgulu lastiklere göre belirgin bir faydası yoktur ve buna yuvarlanma direnci, yakıt ekonomisi ve lastiğin eskimesi gibi performans faktörleri dahildir.
Noktayı bir kez daha vurgulamak için lastik hava basıncınızı düzenli olarak kontrol edin. Basınç üreticinin tavsiyesinin altındaysa, lastik tekrar hava ile veya tercih ederseniz azot ile uygun şişirme basıncına şişirilmelidir. Güvenliğiniz için, yetersiz veya fazla şişirilmiş lastiklerle araç kullanmamalısınız. Bu, aşırı zorlanma ve ısı oluşumuna neden olabilir ve önemli lastik arızalarına ve ciddi yaralanma veya ölüm riskine yol açabilir.
Şüpheniz varsa, maksimum yük taşıma önerilerinin tüm ayrıntıları için araç el kitabınıza bakın. Ayrıca, gönül rahatlığı için bir Lastik Basıncı İzleme Sistemine yatırım yapmayı düşünün.
