Sürüş güvenliği ve konforu, lastiklerinizin uzun süreli durumu ile doğrudan ilişkilidir. Kötü durumdalarsa, felaketin ortaya çıkması sadece bir zaman meselesidir. Örneğin, tüm beklenmedik lastik arızası vakalarının yaklaşık %40'ı, yetersiz şişirilmiş lastiklerden kaynaklanır.
Bu sorunu çözmek için Continental, bir araç gösterge paneli uyarı ışığı aracılığıyla sürücüyü düşük lastik basıncı seviyeleri konusunda uyarmak için tekerlek sensörleri ve fren sistemleriyle birlikte çalışan bir lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) geliştirmiştir.
TPMS, şişirme basıncını gerçek zamanlı olarak sürekli ve güvenilir bir şekilde izler. Güvenli bir eşiğin altında basınç kaybı olması durumunda, sürücüyü hemen harekete geçmesi için uyarır. Doğru kullanıldığında TPMS, sık rastlanan kaza nedenlerini ortadan kaldırarak sürüş güvenliğini artırabilir.
Kulağa oldukça etkileyici geliyor, değil mi? Hepsi bu kadar değil. Bu paha biçilmez güvenlik özelliğinin bir diğer faydası da otomobilinizin yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını düşürmesidir.
Örneğin, bir otomobilin lastikleri yalnızca 0,3 bar fazla şişirilse bile, araç yüzde 1,5 daha fazla yakıt tüketir ve buna bağlı olarak daha yüksek miktarda CO2 emisyonu üretir.
Bir TPMS'nin aşağıdakiler de dahil olmak üzere daha birçok avantajı vardır:
Bir lastik basıncı izleme sisteminin iç işleyişine daha yakından bakalım. Bu sistem nasıl çalışır?
Okumalar doğrudan lastikten alınır. Janta monte edilmiş ve supaba entegre edilmiş pille çalışan sensörler, lastik basıncını ölçer. Bu veriler kodlanır ve yüksek frekanslı bir sinyalde bir alıcıya iletilir. Kontrol cihazındaki özel yazılım daha sonra bilgileri işler ve aracın gösterge panosunda görüntüler.
Bu özel sensörler sayesinde, sürücü artık lastik basıncı değişikliklerini tam olarak denetleyebilir. Ve en önemlisi, sürücüler kritik bir durum ortaya çıkmadan önce uyarılırlar.
TPMS yazılımı o kadar karmaşıktır ki, toplanan verileri değerlendirdikten sonra basınç kaçağı oranını hesaplayabilir. Ek yazılım işlevleri; belirli sınırlara yaklaşıldığında standartlaştırılmış uyarılar, sürekli lastik sıcaklığı karşılaştırması, otomatik lastik tanımlama ve yedek lastik kontrolleridir.
TPMS, aracın hareket halinde mi yoksa hareketsiz mi durduğunu bile ayırt edebilmekte ve buna göre sensörlerin frekansını ayarlamaktadır. Örneğin bir araç hareket halindeyken, lastik basıncı ve lastik sıcaklığı birkaç saniyede bir izlenir ve TPMS okumaları sürekli olarak iletir. Ancak araç hareketsiz duruyorsa, TPMS daha uzun aralıklar arasında ölçüm yapar. Okumalar sadece bir basınç değişikliği algılandıktan sonra iletilir.
Avrupa Komisyonu, 2014'ten bu yana üretilen tüm yeni otomobillerde entegre lastik basıncı izleme sistemleri gerektiren bir yasa çıkarmıştır.
Birçok araç zaten standart donanım olarak TPMS'yi içermektedir. Bu sistemler ayrıca verilerini, örneğin fren sistemi gibi diğer araç sistemleri için kullanılabilir hale getirebilir. Bununla birlikte, aracınız bir TPMS ile donatılmış olsa bile, bu, arada sırada manuel lastik basıncı kontrolü yapmayı tamamen bırakmanız gerektiği anlamına gelmez. Continental, rutin bir önlem olarak lastik basıncının her iki ila dört haftada bir kontrol edilmesini önermektedir.
