Bir lastik, çok sayıda karışımdan oluşan karmaşık bir bileşim kombinasyonudur. Ama kauçuk ağacını yola nasıl bağlayacağız? Lastik üretimi çok adımlı bir süreçtir. Lastik üretiminin beş temel aşamasının tamamında bir Continental lastiğini takip edelim:
Çeşitli endüstri dalları, gerekli bileşimleri oluşturmak için kullanılan hammaddeleri lastik imalat endüstrisine tedarik etmektedir.
Çelik: Çelik endüstrisi, yüksek mukavemetli çelik tedarik etmektedir. Bu, çelik kayışların (çelik kord) ve topuk teli demetlerinin (çelik tel) üretimi için hammadde görevi görür.
Kimyasallar: Kimya endüstrisi, önemli bir lastik bileşimi tedarikçisidir. Özellikle aşınmayı azaltmak, yol tutuşunu artırmak ve lastiğin ömrünü uzatmak için kullanılan sentetik kauçuk ve malzemeler kullanılmaktadır.
Doğal kauçuk: Kauçuk, büyük tarlalarda yetişen özel ağaçlardan elde edilir. Dışarı akan sütlü sıvı (lateks), asit eklendiğinde pıhtılaşır. Daha sonra su ile temizlenir ve daha kolay nakliye ve depolama için katı balyalara preslenir.
Doğal ve sentetik kauçuk balyaları kesin reçetelere göre bölümlere ayrılır, porsiyonlara bölünür, tartılır ve diğer malzemelerle karıştırılır. Modern binek otomobil lastiklerinde on iki farklı kauçuk bileşimi kullanılmaktadır.
Tekstil: Tekstil endüstrisi, lastiklerde takviye görevi gören kordların üretimi için temel malzemeler (rayon, naylon, polyester ve aramid elyaflar) sağlar.
Çelik kord: Tel makaralarda sağlanan ön işlemden geçirilmiş çelik kord, bir veya daha fazla kauçuk katmanına gömüldüğü bir süreçte beslenir. Sonuç, sürekli bir kord ve kauçuk tabakasıdır. Bu, lastik boyutuna göre doğru uzunlukta belirli bir açıyla kesilir ve daha sonraki işlemler için sarılır.
Lastik sırtı: Karıştırıcıda karıştırılan yoğrulabilir kauçuk malzeme artık lastik sırtına dönüşmeye hazırdır. Vidalı bir ekstrüder, kauçuğu sonsuz bir sırt şeridine şekillendirir. Ekstrüzyondan sonra, metre başına ağırlık kontrol edilir ve lastik sırtı suya daldırma ile soğutulur. Lastik sırtı şeridi, lastik boyutuna göre kesilir. Ardından başka bir birim ağırlık kontrolü yapılır.
Tekstil kordu: Çok sayıda tekstil ipliği, büyük bir silindir cihazı tarafından beslenir ve ince bir kauçuk tabakasına gömülür. Bu sonsuz tabaka daha sonra hareket yönüne 90°'lik bir açıyla istenen genişliğe kesilir ve sonraki işlemler için yeniden sarılır.
Çelik topuk: Topuğun çekirdeği, birçok halka şeklindeki çelik telden oluşur. Her birinin kendi kauçuk kaplaması vardır. Bu halka daha sonra bir kauçuk apeks ile donatılır.
Lastik yanağı: Belirli lastik boyutuna uyacak şekilde kesilen yanak bölümleri ekstrüder ile döndürülür.
İç astar: Bir takvim, hava geçirmez iç astarı geniş, ince bir katman haline getirir.
Artık lastik yapımı başlayabilir. Çeşitli yarı mamul ürünler, lastik yapım makinesinde bir araya getirilir ve "yeşil lastik" olarak bilinen şeye monte edilir. Bu, iki aşamada yapılır: karkas ve sırt/kayış montajı. Bu "yeşil lastiğe" daha sonra vulkanizasyona hazırlamak için özel bir sıvı püskürtülür.
Şimdi kürleme presindeyiz. Burada lastik, belirli bir basınç ve sıcaklıkta belirli bir süre vulkanize edildikten sonra nihai şeklini alır. Bu işlem sırasında ham kauçuk esnek, elastik kauçuk haline gelir. Sertleştirme pres kalıpları, sırt deseni ve yan duvar işaretleri ile oyulmuştur.
Hammaddelerin kontrolünden bitmiş lastiklerin teslimine kadar her bir üretim aşaması, sürekli kalite kontrolüne tabidir.
Çok katmanlı bir süreç, Continental lastiklerinin kalite açısından kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini sağlar. Bitmiş Continental lastikleri aşağıdaki kontrollerden geçer:
Lastikler tüm kontrol ve muayenelerden geçtikten sonra sevkiyat için dağıtım deposuna gönderilir.
