Lastik sırtı, lastiğin yol yüzeyiyle temas eden kısmıdır ve piyasadaki farklı lastiklere bakarsanız, sırt desenlerinde çok fazla çeşitlilik olduğunu görebilirsiniz.
Neden bu kadar farklılık var? Çünkü sırt deseni, belirli sürüş koşulları için bir aracın yol tutuşunu geliştiren benzersiz bir tasarımdır. Tıpkı bir polisiye romanında olduğu gibi, yolda bıraktığı izlerden bir lastiğin markasını anlayabilirsiniz.
Her lastik sırtı dört bileşenden oluşur:
Birlikte ele alındığında, oluklar, kanallar, sırt blokları ve kılcal kanallar; gürültü, yol tutuşu, çekiş ve aşınma gibi kritik durumlarda lastiğin performansını modüle etmek için benzersiz bir şekilde düzenlenebilir
Bu da lastik üreticilerine ıslak frenleme, kuru yol tutuşu, suda kızaklama direnci ile buzlu/karlı yol koşullarında çekiş gücü gibi belirli sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için sırt desenleri geliştirme yeteneği sağlar.
Kaç tane lastik sırt deseni vardır? Epeyce. Ancak genel olarak konuşursak, üç lastik sırt deseni kategorisini ayırt edilebilir. Sizin otomobilinizde hangisi var?
En yaygın desen türü simetriktir. Binek otomobil lastikleri için uygundur, ancak yüksek performanslı lastiklerin kullanımı için uygun değildir. Bu tasarıma sahip lastikler, sırt yüzeyinin tamamı boyunca uzanan kesintisiz oluklara veya bağımsız sırt bloklarına sahiptir ve lastiğin her iki yarısı da aynı desene sahiptir.
Ana Özellikler:
Simetrik desenlere sahip lastikler, araç sahibine günlük performansı etkilemeden lastik rotasyonu için en fazla esnekliği sağlar. Ayrıca sessiz, uzun ömürlü ve yakıt tasarrufludurlar. Ancak, yoldaki değişen koşullara daha zor uyum sağlarlar. Bu nedenle, simetrik desenler kuru bir yolda sabit tutuş sağlasa da ıslak yol koşullarında diğer lastikler kadar etkili olmayacaktır.
Yönlü sırt desenine sahip bir lastik, yalnızca bir yönde ileri doğru yuvarlanmak üzere tasarlanmıştır. Lastik sırtının ortasında birleşen ve ok ucu şeklini andıran yanal oluklar vardır. Ancak amacı sportif estetikten daha fazlasıdır. V şeklindeki oluklar, sırt deseni boyunca suyu daha verimli bir şekilde tahliye ederek yüksek hızlarda suda kızaklamaya daha fazla direnç gösterebilir. Yönlü sırt deseninin bir başka faydası da kar veya çamur üzerinde mükemmel yol tutuşu sağlayan ekstra çekiş gücüdür.
Bu nedenle, iyi bir dört mevsim veya kış lastiğinin yönlü bir sırt desenine sahip olma olasılığı yüksektir. Ekstra çekiş gücü, yüksek performanslı araçlardaki performans lastikleri için de kullanışlıdır.
Ana özellikler:
Bununla birlikte, yön modelleri hakkında hatırlanması gereken nokta, lastik rotasyonunun biraz daha karmaşık hale gelmesidir. Bunlara yalnızca dikey rotasyon yapılabilir. (örneğin, arabanın önünden arkasına doğru- aksi takdirde, desen, aracın diğer tarafındaki bir tekerleğe takıldığında yanlış yönde yönlendirilir. Bu durum lastik sırtının faydalarını işe yaramaz hale getirecektir..
Lastik yanağında yazılı olan ok göstergesini kullanarak doğru yönü takip edebilirsiniz. Desenle aynı yöndedir ve gerekli hareket yönünü gösterir.
Asimetrik desene sahip bir lastik, biri lastiğin iç yarısında ve diğeri dış yarısında olmak üzere iki ayrı sırt tasarımına sahiptir. Alışılmadık görünse de her iki sırt tasarımı da farklı bir amaca hizmet eder. İç lastik sırtı, suyun tahliye edilmesinden ve suda kızaklamaya karşı korumadan sorumludur. Dış lastik sırtı, daha yüksek yanal sertlik için sert sırt bloklarına sahiptir, bu da virajlarda ve kuru yüzeylerde sürüş sırasında yüksek kavrama ve daha az iç gürültü sağlar.
Bu özellik, asimetrik lastikleri özellikle ultra yüksek performanslı otomobillerde kullanım için popüler hale getirir.
Ana özellikler:
Ancak, yönlü bir lastik deseni gibi, lastik rotasyonuna da dikkat edilmelidir. Buradaki seçenekler ön ve arka arasında dikey rotasyondur. Lastik yanağında doğru montaj konusunda göstergeler bulunabilir.
Yeni lastik satın alırken, tek bir araçta farklı tip, boyut veya marka lastikleri karıştırmaktan kaçının. En iyi sonuçları elde etmek için, optimum performans özelliklerini korumak amacıyla, tekerleklerinizde bulunan lastiklerle aynı marka ve modeldeki lastiği tedarik edin.
Lastik değiştirirken akılda tutulması gereken bir diğer şey, bir çift lastiği değiştirmenin, tek bir lastiği değiştirmekten daha güvenli olduğudur. En yeni lastikler arka aksa, kısmen aşınmış lastikler ön aksa takılmalıdır.
Bu mümkün değilse, sürücülerin yedek lastiğin aynı aks üzerindeki diğer lastikle aynı lastik diş desenine sahip olduğundan emin olmaları önerilir. Desenleri karıştırmak arabanızın yol tutuş özelliklerini bozar, hatta tehlike bile yaratabilir.
