#Changement et montage des pneus

Rodage de nouveaux pneus

Ce que vous devez savoir sur la conduite avec des pneus neufs

Les pneus neufs ont besoin d'un peu de temps pour être rodés. Découvrez pourquoi - et comment conduire avec des pneus neufs pour optimiser les performances et la sécurité.

Vous venez de conduire une nouvelle voiture ? Ou peut-être avez-vous des pneus neufs, tout juste sortis de la chaîne de fabrication, pour remplacer votre jeu de pneus usés ?

Avant d'appuyer sur l'accélérateur pour voir ce que ces nouveaux pneus peuvent faire, il y a quelque chose que vous devez savoir : tout comme une nouvelle paire de chaussures, les nouveaux pneus doivent passer par une période de rodage avant de pouvoir rouler au mieux. Découvrez pourquoi et suivez nos conseils pour préparer en toute sécurité vos nouveaux pneus pour un service à long terme.

Qu'est-ce qui est différent avec des pneus neufs ?

Il existe un certain nombre de facteurs qui font que vos nouveaux pneus se comportent un peu différemment de vos anciens.

Les lubrifiants. Pendant la fabrication, un lubrifiant de démoulage est utilisé pour aider les pneus à sortir de leur moule. Cette substance reste sur la bande de roulement jusqu'à ce qu'elle s'use sur la route. Avant qu'elle ne soit complètement usée, elle pourrait réduire votre traction.

Antioxydants. Ils sont appliqués pour empêcher le caoutchouc du pneu de se dégrader lorsqu'il est exposé à des facteurs environnementaux tels que les fluctuations de température et l'oxygène. Ils peuvent donner l'impression que les pneus sont lisses au début.

Profondeur de la bande de roulement. Les pneus neufs présentent naturellement une profondeur de bande de roulement maximale. Cette bande de roulement fraîche est rigide, lisse et profonde, et peut donner l'impression d'un coussin épais et inflexible entre vous et la route au début. Cela peut conduire à ce que l'on appelle le squirm.

Qu'est-ce que le "tassement du pneu"?

Le tassement de la bande de roulement, ou tassement du pneu, est un petit mouvement excessif que vous pouvez ressentir lorsque vous dirigez un véhicule qui vient d'être équipé de nouveaux pneus. Ce mouvement provient de la flexibilité du caoutchouc entre la surface de la bande de roulement et la carcasse.

À titre de comparaison :

  • Les pneus de course lisses - sans bande de roulement - ont peu ou pas de mouvement.
  • Les pneus de neige - avec une bande de roulement profonde - ont une grande quantité de tortillement.

Une nouvelle trace profonde n'est-elle pas une bonne chose ?

On pourrait le croire. Mais en réalité, il fonctionne mieux lorsqu'il a passé un certain temps sur l'asphalte, où il a été légèrement malmené. Une fois que cela s'est produit, les pneus sont en mesure d'exercer leurs capacités optimales d'adhérence et de maniabilité.

Comment roder des pneus neufs ?

Concentrez-vous sur une conduite facile et douce - accélération, freinage et virage en douceur - pendant les 800 premiers kilomètres. Cela préparera en toute sécurité vos pneus à une performance régulière. Après cette durée d'utilisation, les lubrifiants et autres substances utilisés dans le processus de fabrication auront complètement disparu.

Ce qu'il faut faire :

  • Restez sur des routes sèches, si possible
  • Conduisez à une vitesse modérée
  • Laissez un grand espace entre vous et le véhicule qui vous précède, car vos distances de freinage peuvent être plus longues.

Ce qu'il ne faut pas faire :

  • Accélérer brusquement
  • Freiner brusquement, si vous pouvez l'éviter.

Les lubrifiants utilisés pour monter le pneu sur la roue peuvent provoquer un glissement du pneu et de la jante si vous mettez le pied au plancher ou si vous freinez brusquement - il est donc particulièrement important d'éviter de faire l'une ou l'autre de ces choses au cours des premiers kilomètres.

Une période d'adaptation pour les pneus - et les conducteurs

Même si vous avez équipé votre voiture de la même marque et du même modèle de pneus que précédemment, vous pourriez remarquer une différence dans la sensation de conduite. Il est probable que vos anciens pneus avaient une profondeur de sculpture très faible au moment où vous les avez remplacés. Les pneus avec très peu de bande de roulement ont tendance à réagir plus rapidement, car il y a moins de bande de roulement qui doit fléchir pendant les manœuvres. Les nouveaux pneus peuvent donc sembler un peu moins réactifs avant d'être complètement rodés.

En plus de permettre à vos pneus de s'adapter et de commencer à donner le meilleur d'eux-mêmes, une période de rodage en douceur vous donnera également l'occasion de vous adapter à vos nouveaux pneus.

Un rodage en douceur, suivi d'un entretien régulier

Ménagez ces nouveaux pneus pendant un certain temps et ils vous récompenseront par un service fiable et de longue durée. Pour vous en assurer, même après cette période de rodage, il est recommandé d'effectuer des contrôles réguliers de l'état des pneus. Soyez attentif :

  • Une profondeur de bande de roulement suffisante
  • Une pression de gonflage correcte
  • Tout signe d'usure ou de dommage

Des pneus bien entretenus offrent des performances de conduite optimales et assurent votre sécurité sur la route.

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Vous roulez avec un nouveau jeu de pneus ? Tout comme une nouvelle paire de chaussures, les pneus neufs doivent passer par une période de rodage avant de pouvoir rouler au mieux.