Le VF CombineMaster peut être utilisé à une pression de gonflage inférieure, ce qui permet de l'utiliser sur les routes et dans les champs sans ajustement intermédiaire de la pression ni réduction de la durabilité. La règle générale pour les pneus VF est la suivante : 40% de capacité de charge en plus ou 40% de pression de gonflage en moins que les pneus standard.
Les pneus de l'essieu directeur sont les plus petits pneus du véhicule - et c'est précisément là que le VF CombineMaster prend tout son sens. Les moissonneuses-batteuses peuvent transporter des charges plus importantes à des vitesses routières, mais elles sont également équipées pour le chargement cyclique sur le terrain, par exemple lors du remplissage ou de la vidange d'une cuve à grains.
Technologie VF (Très grande flexion) pour une capacité de charge élevée sur route (40 % de capacité de charge en plus ou 40 % de pression d'air en moins par rapport aux pneus standard).
Le talon rectangulaire maintient le pneu serré sur la jante, ce qui permet une meilleure transmission de la puissance et donc un couple élevé entre la jante et le pneu.
En Australie, il n'y a pas que les températures qui sont extrêmes, mais aussi les conditions agricoles et du sol, notamment dans la région de Reverina. Simon Codemo est confronté à des défis dans son travail quotidien dans son entreprise "Codemo Machinery Services". Il est donc très heureux du retour de Continental et de la large gamme de pneus agricoles dans ce segment : "La relance de Continental Tires en Australie est une grande expérience pour nous".
Nous sommes ravis de vous répondre et de vous accompagner avec notre expertise dans le pneumatique.