# Know-How

Règlement 117 de l'ONU

Limites de résistance au roulement et de bruit de roulement pour les pneus de camions et d'autobus

Quelques faits
  • La réglementation 117 de l'ONU a été introduite en 2005 et amendée à la version 117.02 en 2011. Dans les États membres de l'UE et en Norvège, il s'applique depuis le 1er novembre 2011 (Règlement CE 661/2009).
  • Le règlement (ci-après dénommé UN reg. 117) fixe les limites d'homologation des pneus pour la résistance au roulement, le bruit et l'adhérence sur sol mouillé.
  • Les limites et les délais d'introduction en Europe diffèrent selon les classes de pneus (camion/bus, camion léger, voiture de tourisme), les segments (remplacement, équipement d'origine).
  • NOUVEAU à partir du 1er novembre 2017 pour les pneus de camion/ bus : Les pneus d'origine des véhicules nouvellement homologués doivent respecter la limite de résistance au roulement R2. Cela signifie une résistance au roulement inférieure d'environ 20 % à la limite R1 précédente.
  • À partir du 1er novembre 2020, les pneus OE de tous les véhicules mis en service devront respecter la limite de résistance au roulement R2.
  • Tous les nouveaux développements de Continental (y compris les pneus d'hiver) depuis 11/2016 respectent déjà les nouvelles limites pour l'utilisation en première monte.

En 2009, l'UE a décidé d'introduire l'homologation pour le bruit, l'adhérence sur sol mouillé et la résistance au roulement conformément au règlement 117 de l'ONU. Un nouveau "grand numéro E4" a été ajouté sur le flanc du pneu pour signifier l'approbation du type pour le règlement 117 de l'ONU, remplaçant les petits numéros e4-S progressivement.

Bruit de roulement externe : S1 ou S2

Adhérence humide : W*

Résistance au roulement : R1 ou R2

* non obligatoire dans tous les cas

Icon regulation

Chaque fabricant de pneus doit s'assurer que chaque pneu vendu en Europe et dans les États affiliés respecte les limites de résistance au bruit et au roulement définies dans la norme R117. Les autorités d'homologation délivrent le certificat R117. Ce numéro devra figurer sur le flanc du pneu, y compris les niveaux SxRx, par exemple comme indiqué ci-dessus "E4 023296 S2WR2". Voir les tableaux ci-dessous pour les limites de l'étape 2 pour les pneus de camion et de bus et pour les dates d'introduction. Tous les nouveaux développements Continental (y compris les pneus hiver) après 11/2016 sont conformes à "S2R2 / S2WR2". 

Les étiquettes de pneus de l'UE pour les pneus de camions et de bus

Les pneus qui respectent la limite R2 sont étiquetés au moins D, pour les pneus d'hiver marqués du symbole alpin (3PMSF), une étiquette E est encore possible.

Avec l'introduction du R2, la résistance au roulement minimale est augmentée de 20 %. Les pneus Continental étiquetés C ou mieux ont donc une résistance au roulement supérieure d'au moins 7,7 % à celle exigée par la nouvelle limite d'homologation R2. 

Réglementation labels

Continental Winter Tires

Dans des conditions météorologiques hivernales, Continental recommande de monter des pneus hiver sur tous les essieux des camions et des bus, car les pneus standard atteignent leurs limites très rapidement. Leur aptitude à l'hiver est très limitée sur les routes froides et humides, enneigées ou verglacées, malgré le label M+S exigé par la plupart des pays européens. En revanche, les véhicules commerciaux équipés de pneus réellement conçus pour l'hiver peuvent voyager de manière plus sûre, plus fiable et plus économique. Pour que les pneus d'hiver soient étiquetés avec le symbole 3PMSF, ils doivent passer un test légalement défini dans la norme ECE 117.02, qui confirme leurs performances supérieures de traction et de freinage sur les routes enneigées. Les pneus d'hiver Continental Scandinavia marqués du symbole Continental snowflake surpassent facilement les pneus M+S et dépassent largement les exigences du symbole Alpine (3PMSF).

 

Les tests comparatifs de traction effectués par Continental avec des pneus M+S standard démontrent de manière frappante que, lorsqu'ils sont utilisés sur tous les essieux, les pneus Continental Scandinavia pour camions raccourcissent la distance de freinage sur la neige à une vitesse de 50 km/h de près de 10 mètres. Dans le même temps, ils augmentent également la traction jusqu'à 40% dans des conditions hivernales extrêmes. Les pneus Continental satisfont et dépassent ainsi toutes les normes réglementaires régionales, qu'il s'agisse de trajets sur autoroute longue distance couvrant plusieurs routes européennes ou de conduite régionale sur de courtes distances. 

Limites en dB pour le bruit de roulement externe

Pneus poids-lourds et bus

Limites

en dB (A)

Limite

Stage 1

= S1

Limite

Stage 2

= S2

Pneus normaux*

7673
Pneus hiver **

7874
Pneus spéciaux
(i.e. Pneus offroad)
7975
Pneus de traction

-+2 dB (A)

* La limite s'applique également aux pneus marqués M+S.

** Les pneus qui ont passé le test de la neige et qui portent le symbole des Alpes (3PMSF).

Limites de la résistance au roulement

La Résistance au Roulement est exprimée par un Coefficient : La RRC est définie comme la force RR (N) divisée par la charge du pneu (kN).

Catégorie de pneu

R1

valeur max* (N/kN)

R2

valeur max* (N/kN)

C1 Véhicule de Tourisme1210.5
C2 Camionnette10.59
C3 Poids-lourd86.5

*Les pneus neige pour une utilisation dans des conditions de neige sévères (3PMSF) peuvent avoir 1 N/kN de plus.