L'ingénierie allemande rencontre les routes françaises du Tour de France

La vie est courte et le Tour de France est long.

Organisé pour la première fois en 1903, le Tour de France est la course cycliste la plus grande et la plus importante au monde, réunissant les meilleurs cyclistes du monde entier pour une course épuisante de 21 étapes et 23 jours à travers la France.

Continental est fier de sponsoriser le Tour de France en tant que partenaire principal et présentateur des vainqueurs d'étape, récompensant chaque vainqueur d'étape du Tour de France avec une médaille individuelle sur le podium pour cette réalisation exceptionnelle. Comme de nombreux cyclistes du Tour de France l'ont souligné au fil des ans : monter sur le podium est un moment qui change leur vie et qui ne doit jamais être oublié.

Je pense que tout le monde se lève ce petit plus pour le Tour de France...

Participer à cette course difficile nécessite le bon équipement, avant tout le vélo lui-même.

Même si les vélos d’aujourd’hui sont haut de gamme et présentent les dernières innovations en matière de technologie et de design, cela n’a pas toujours été le cas. En fait, le premier vélo à remporter le Tour de France en 1903 était un simple vélo en acier, avec un pignon fixe, des jantes en bois, des pneus de 32 à 38 mm, une selle en cuir et un guidon qui ressemble à certains modèles de gravier actuels. À mesure que le Tour de France continuait de croître, la technologie du vélo a également évolué, notamment en matière de freins, de vitesses et de matériaux, notamment en passant de l'acier à l'aluminium, puis à la fibre de carbone. D'autres innovations en matière de conception et d'aérodynamisme ont permis de briser les barrières de vitesse.

De nos jours, les vélos utilisés sur le Tour de France sont légers, profilés et définitivement conçus pour la vitesse, avec une limite de poids minimum de 6,8 kg, sans limite supérieure mais pouvant atteindre 10 kg.

Le Pinarello est un excellent exemple de vélo moderne du Tour de France. Il a présenté une première mondiale en 2022 : un cadre imprimé en 3D conçu pour le champion du monde Filippo Ganna et pour son record de l'heure UCI chronométré par Tissot. L'impression 3D a permis l'introduction de nouvelles formes et caractéristiques impossibles à reproduire avec les techniques existantes en matière de fibre de carbone. Grâce à cette nouvelle méthode, Pinarello a créé une forme aérodynamique unique et atteint un niveau de rigidité incroyable pour son vélo.

Aux côtés du meilleur du vélo, le Tour présente les pneus Continental au sommet annuel des courses cyclistes dans des environnements de haute performance, notamment des montagnes emblématiques telles que l'Alpe d'Huez, le Tourmalet, le Mont Ventoux et le Galibier. En effet, plusieurs équipes du World Tour participant à la course font confiance aux pneus de vélo Continental fabriqués à la main et fabriqués en Allemagne, notamment le Grand Prix 5000 S TR, qui sera le pneu le plus utilisé lors de la course de cette année.

Le Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready, qui a fait ses preuves, est plus léger, plus rapide et possède des flancs plus solides que ses prédécesseurs, établissant ainsi une nouvelle norme en matière de technologie Tubeless Ready pour la route. Il présente des rapports poids/kilométrage optimaux et vitesse/confort, ainsi qu'une résistance à la vitesse et à la crevaison, et offre une qualité de course éprouvée – des attributs clés pour les conditions implacables que le Tour de France soumet aux coureurs et à ses vélos.

Le problème d'être vainqueur du Tour de France, c'est qu'on a toujours ce sentiment de déception si on ne le gagne plus...