Curing Bladders

La vulcanisation est le processus qui consiste à appliquer une pression au pneu vert dans un moule afin de lui donner sa forme finale, et à appliquer de l'énergie thermique pour stimuler la réaction chimique entre les composés de caoutchouc et les autres matériaux.

Au cours de ce processus, le pneu vert est automatiquement transféré sur le siège de talon du moule inférieur, une membrane en caoutchouc est insérée dans le pneu vert, et le moule se ferme pendant que la membrane interne se gonfle. Lorsque le moule se ferme et est verrouillé, la pression de la membrane augmente de manière à ce que le pneu vert s'écoule dans le moule, en prenant le dessin de la bande de roulement et le lettrage du flanc gravés dans le moule. La membrane est remplie d'un fluide caloporteur en recirculation, comme de la vapeur, de l'eau chaude ou un gaz inerte. À la fin de la cuisson, la pression est évacuée, le moule est ouvert et le pneu est démoulé.

Nos principaux produits ont la surface que vous pouvez voir sur la droite, en raison de...

• ...une excellente ventilation pour éviter l'emprisonnement de l'air.
• ..la consommation minimale de gomme intérieure. 
• ..l'inspection finale du pneu est facile et simple grâce à la structure constante de la surface. Les imperfections peuvent être facilement détectées, ce qui permet d'obtenir des performances de finition extra ordinaires.

Les membranes Continental sont fabriquées à partir d'un composé de caoutchouc butyle conducteur de chaleur, éprouvé et durable.

Le haut degré d'élasticité de la membrane garantit un moulage et un décapage sans problème.

Les points suivants doivent être pris en compte en toutes circonstances :

1. Les membranes doivent être stockées dans un endroit sombre et sec, protégé de la lumière directe du soleil et des sources d'ozone.
2. Veuillez suivre les instructions du manuel de presse pour un montage correct. Toute imperfection des anneaux de montage des membranes doit être évitée.
3. Avant de monter les membranes dans la presse de vulcanisation, nous recommandons de prétraiter les membranes avec un matériau de revêtement de membrane.
4. Avant de commencer la vulcanisation du pneu, la membrane doit être complètement réchauffée. Pour cela, la machine doit être utilisée conformément au manuel de la presse.
5. En cas de pré-gonflage pendant le réchauffement, le diamètre extérieur de la membrane ne doit pas dépasser le diamètre extérieur de la plaque de flanc du moule du pneu, afin d'éviter toute déformation non symétrique.
6. Si la membrane s'est refroidie après une interruption du processus de vulcanisation, il est impératif de la réchauffer à nouveau.
7. L'eau fortement oxygénée doit être neutralisée par l'ajout de piégeurs d'oxygène ou d'ingrédients similaires, afin d'éviter la détérioration de la membrane.
8. Pour éviter les problèmes de collage, d'air emprisonné ou de décollement, il est recommandé d'appliquer correctement une peinture intérieure pour pneus.

Pour optimiser les performances de vos membranes, nous recommandons en outre l'application d'un matériau de revêtement permanent de la membrane. Nous pouvons vous proposer différents matériaux de revêtement appliqués sur nos membranes.

Pour nos clients, nous offrons un service sur site pour optimiser l'application et la performance des membranes.

Pour toute question, veuillez contacter votre représentant commercial responsable.