Историја

Continental има историја на успех од 1871 година, кога компанијата за првпат беше основана во Хановер, Германија. Секаде каде што луѓето се трудат да ги претворат своите идеи за мобилност во реалност, ние сме подготвени да ги поддржиме. Тоа е заедничка нишка што се провлекува низ секоја ера од нашата историја; нашите технологии, системи и сервисни решенија ги прават мобилноста и транспортот побезбедни, поодржливи, поудобни, поприспособени и попристапни.

Еве резиме на клучните фази во 150 години иновации и напредок – и примамлив поглед во иднината.

Continental има намера да стане најпрогресивната компанија за гуми во светот. Conti GreenConcept ја нагласува нашата посветеност да го водиме патот во однос на еколошката и социјалната одговорност до 2030 година.

Continental станува еден од најдобрите пет добавувачи во автомобилската индустрија ширум светот.

ContiSportContact 2 Vmax, првата патна гума во светот одобрена за брзини до 360 км/ч, е претставена и подоцна, признаена од Гинисовата книга на рекорди како најбрзата легална гума за патишта во светот.

Златното доба на транспортот и подвижноста обезбеди инспирација за уште една нова уметничка форма: реклами. Архивите на Continental чуваат неверојатна колекција на насликани постери кои ги одразуваат не само квалитетите на нашите производи, туку и аспирациите на нашите клиенти.

Без разлика дали станува збор за перформанси, безбедност или само гламурот на патување на егзотични локации, има многу во што да уживате во овие шарени снимки од културната историја.

Continental Tire North America, Inc. се воспоставува.

Continental ги презема европските гуми на Uniroyal за поширока база во Европа. Шест години подоцна, се набавуваат и операциите на гуми на австриската компанија Семперит.

Зимската гума ContiContact без навртки значително ја подобрува безбедноста на патиштата при сурови сезонски услови.

Во 1968 година на тест-полигонот Контидром беше испробан првиот електронски контролиран автомобил без возач. Целта на овој визионерски проект беше да се утврди како може пневматиците точно да се тестираат со научни методи и во програмирани услови. Во друга смисла, инженерите на Continental го отворија патот за идно автономно возење.

Денес, Continental продолжува да работи на нови технологии за поддршка на автономното возење. Моментално тој што работи на затворени тест патеки е CUbE – „Искуство со урбана мобилност Continental“ – што може да се активира со апликација за паметни телефони за безбедно да ги превезува патниците до дестинација по нивна желба. На друго место, истражувачите го истражуваат потенцијалот за автоматско патување по автопат и автоматско водење во гаража за паркирање.

Се разбира, Continental исто така развива интелигентни гуми за оваа нова генерација паметни возила. Прототипот на Continental C.A.R.E™ има сензори кои го следат притисокот, температурата во гумите и предупредуваат за потенцијална штета. Неговите бандажи се опремени со воздушни пумпи кои можат да го прилагодат притисокот во гумите додека возите.

Continental започнува масовно да произведува радиални пневматици и ја воведува буквата „R“ за ознаката на овие гуми, која подоцна станува стандардна низ целиот свет.

Continental ги нуди првите гуми во Европа специјално дизајнирани за зимски и смрзнувачки услови, М+S (Кал и снег).

Тесно соработувајќи со Daimler-Benz и Porsche, Continental ги повторува своите предвоени успеси на тркачката патека со брзинските гуми Continental.

Со крајот на војната, британската воена влада дава дозвола фабриките во Хановер повторно да почнат со производство.

По избувнувањето на Втората светска војна, производството на пневматици и гума е строго регулирано за да се задоволат воените барања за пневматици за камиони и авиони, како и за производство на облека, обувки и други материјали. Како и многу индустриски операции во Германија во тоа време, Continental користи принудна работа обезбедена од таканаречениот „Трет Рајх“. Постои длабоко каење за оваа срамна епизода и беше истражена во историска студија објавена во 2020 година.

Саѓи е прифатена за производство на гуми, како засилувач за полнење за да и даде на гумата поголема отпорност на абење и стареење – и нејзината карактеристична боја.

Continental е првата германска компанија што ја лансираше гумата со кабли на пазарот, што претставува значајна надградба од поцврст ленен квадратно ткаен материјал.

Continental го создаде бандажот што се вади за седан за да помогне да се заштеди време и труд при промената на пневматиците.

Continental станува првата германска компанија што произведува пневматски гуми за велосипеди.

Сликата од неконтролиран коњ за првпат се појавува на производите на Continental и е формално усвоена како заштитна марка на компанијата во 1882 година.

Неконтролираниот коњ е еден од најпознатите заштитни знаци во автомобилската индустрија, симболизирајќи ја силата, агилноста и издржливоста. Со текот на годините има неколку форми, но како и зошто стана синоним за гумите Continental?

Првото појавување на коњот е благодарение на ветеринарот по име Хартман кој измислил „тампони за копита“ направени од мека гума, дизајнирани да ги спречат коњите да се лизгаат на ледените површини. Тој го поседуваше патентот, додека Continental ги произведуваше и дистрибуираше. Секој тампон за копита носеше слика на коњ што се крева на задните нозе.

Но, поширокото значење на коњот произлегува од корените на компанијата во Хановер, Германија; чистокрвниот тркачки коњ со исто име е традиционален симбол во регионот. За прв пат се појавил на грбот на војводите од Бранзвик-Линебург во 14 век и сè уште се користи денес во германската покраина Долна Саксонија.

Воведен на IAA Mobility 2021, комбинира мноштво елементи дизајнирани да го намалат еколошкиот отпечаток на гумата. Некои од нив се пионерски од Continental и веќе се користат во тековните производи, други се уште се во фаза на развој или тестирање. GreenConcept е направен од обновливи суровини како природна гума од глуварчиња, силикати од пепел од оризова лушпа, како и растителни масла и смоли. Исто така, содржи висок удел на рециклирани материјали, повторно употребувајќи сè, од ПЕТ шишиња до гума од истрошени гуми за да се намали количината на девствени суровини потребни за производство на гуми. Секој аспект од дизајнот на гумата беше оптимизиран, што ја прави до 40% полесна од денешните стандардни гуми. Нејзиниот слој за газење може да се обнови и опремен е со паметни сензори кои ќе го направат возењето побезбедно, поудобно и поефикасно.