Zapewniają komfort na wszystkich rodzajach nawierzchni, a tym samym zapewniają ochronę ludzi, towarów i materiałów podczas wielu zadań związanych z transportem i podnoszeniem. Zaletami opony są dobre właściwości jezdne, dobra przyczepność i łatwe prowadzenie. W związku z tym opony pneumatyczne Continental są zwykle zalecane do wózków widłowych, przyczep transportu wewnętrznego, ciągników przemysłowych, pojazdach lotniskowych i pojazdów do transportu ciężkich ładunków.
Gama ogumienia pneumatycznego obejmuje dwa produkty: pneumatyczne opony radialne oraz pneumatyczne opony diagonalne:
| Opony radialne | Opony diagonalne |
| Wysokie przebiegi | Większa stabilność (na utwardzonym podłożu) |
| Wyższy komfort jazdy | Odporność na uszkodzenia ściany bocznej |
| Bardzo dobra przyczepność | Dobra przyczepność |
| Niskie opory toczenia | |
| Antystatyczność |
Karkas opony radialnej składa się z jednej warstwy osnowy, wykonanej z włókna sztucznego lub drutu stalowego, łączących bezpośrednio obydwie stopki opony (ułożone radialnie). Dodatkowo bieżnik stabilizowany jest stalowym opasaniem. Dzięki swoim elastycznym ścianom bocznym, pneumatyczne opony radialne firmy Continental zapewniają wysoki poziom komfortu. Charakteryzują się również niskimi oporami toczenia, które pozwalają na oszczędzanie energii. Dlatego też opony radialne idealnie nadają się do stosowania w warunkach zewnętrznych oraz do długotrwałej eksploatacji. Są stosowane głównie w wózkach widłowych, ciężkich pojazdach transportowych, przyczepach wewnątrzzakładowych oraz wózkach platformowych.
Opona radialna ma osnowę z jednej lub więcej warstw z włókien lub stali, która biegnie bezpośrednio od stopki do stopki (promieniowo).
Tubeless Sealing Ring (TSR) umożliwiający montaż przemysłowych opon radialnych Continental na standardowych felgach pojazdów przemysłowych, które ze względu na swoją konstrukcję standardowo muszą być montowane za pomocą dętki i ochraniacza. TSR składa się z gumowego pierścienia ze zintegrowanym zaworem do pompowania opon. Gumowy pierścień osadzony jest na cylindrycznej części felgi pomiędzy stopkami opony i zapewnia hermetyczne połączenie uszczelniające komorę opony bez użycia dętki i ochraniacza.
Karkas opony diagonalnej składa się z wielu warstw osnowy. Są one ułożone diagonalnie, od jednej stopki opony do drugiej. Bieżnik i ściana boczna opony diagonalnej mają taką samą konstrukcję. Naprężenia pochłaniane przez ścianę boczną podczas uginania się opony są również przenoszone na bieżnik. Szerokość i kształt punktu styku z nawierzchnią zmienia się w zależności od rodzaju nawierzchni. Podsumowując, pneumatyczne opony diagonalne od Continental charakteryzują się wysoką odpornością na uszkodzenia i wysoką stabilnością. Dzięki tego typu własnościom opony diagonalne idealnie nadają się do wózków widłowych, ciągników przemysłowych, pojazdów lotniskowych oraz wyposażonych we własny napęd urządzeń dźwigowych.
Opony diagonalne składają się z wielu warstw osnowy. Są one ułożone diagonalnie, od jednej stopki opony do drugiej.
