Zastanawiasz się, co zrobić ze starymi oponami? Oczywiście najgorszym wyjściem jest pozbycie się ich w sposób niezgodny z obowiązującymi przepisami prawa, czyli na przykład wyrzucenie na „dzikie” wysypisko albo spalenie. Istnieje kilka sposobów na to, aby prawidłowo zagospodarować zużyte ogumienie. Sprawdź, gdzie wyrzucić opony, aby nie narazić się na dotkliwe kary finansowe.
Na terenie Unii Europejskiej i poza nią wyrzucanie zużytych opon na wysypiskach jest nielegalne. Pojawia się więc pytanie: gdzie utylizować opony?
Wielu sprzedawców opon przy zakupie nowego kompletu opon przyjmie stare opony i odda je do utylizacji.
Jeśli sprzedawca opon nie oferuje recyklingu opon, kolejną opcją jest kontakt z certyfikowanym przedsiębiorstwem utylizacji odpadów. W specjalnym zakładzie stare opony są utylizowane w sposób zgodny z prawem i przyjazny dla środowiska.
Jeśli masz dylemat, co zrobić ze starymi oponami, dobrym sposobem jest przekazanie ich do jednego z Punktów Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych, czyli PSZOK-u. Takie punkty funkcjonują na terenie każdej gminy w Polsce. Oddanie do nich zużytych opon jest bezpłatne. Inna opcja to Centrum Utylizacji Opon. To specjalny organ, który zajmuje się wyłącznie recyklingiem starego ogumienia. Aby skorzystać z jego usług, należy wcześniej umówić się na odbiór opon. Recykling zużytych opon jest realizowany również przez spółkę zależną firmy Continental w Niemczech. Mowa tu o firmie Reifen-Entsorgungsgesellschaft mbH (REG), działającej od 1992 r.
Jeśli kupujesz nowy komplet ogumienia i wymieniasz go w warsztacie, zwykle nic nie zapłacisz za utylizację opon. Inaczej jest w sytuacji, gdy chcesz oddać zużyte gumy do zakładu wulkanizacyjnego czy firmy zajmującej się utylizacją odpadów. Wówczas recykling zużytych opon jest realizowany według wewnętrznych cenników poszczególnych podmiotów – nie ma z góry określonej ceny. Zwykle jest to około 5–20 zł w przypadku pojedynczej opony do samochodu osobowego [1].
Trzeba pamiętać, że wyrzucanie starych opon na składowiska odpadów jest zabronione w Unii Europejskiej i wielu krajach. Na wysypisku śmieci opony zajmują dużo miejsca. Jeśli zostanie w nich uwięziony metan, pojawia się ryzyko wyniesienia opon na powierzchnię na skutek działania siły wyporu. Takie zjawisko może skutkować przekłuciem warstwy izolacji składowiska, a w konsekwencji skażeniem wód powierzchniowych i gruntowych.
Czy wiesz, że jeśli chodzi o recykling zużytych opon, przemysł cementowy ma w nim znaczący udział? Dzięki dużej zawartości energii odpady te są przekształcane w paliwo do pieców używanych w procesie produkcji cementu. Z kolei zawarte w oponach stal i krzemionka są wykorzystywane jako surowce wtórne.
Materiał uzyskany przez rozdrobnienie opon jest także używany w produktach na bazie opon. Elementy stalowe i tekstylne są wyodrębniane i osobno odzyskiwane w procesie rozdrabniania. Z kolei z czystego granulatu gumowego wytwarzane są panele ochronne, stosowane w budynkach na przykład do izolacji i uszczelnienia. Drobny granulat trafia jako sprężysty materiał wypełniający na boiska sportowe ze sztuczną nawierzchnią.
Proszek gumowy, będący materiałem o jeszcze drobniejszych cząstkach, może być stosowany do budowy dróg, na przykład jako warstwa asfaltu pochłaniająca hałas.
Za sprawą spółki REG firma Continental jest pierwszym producentem opon w Niemczech, który wziął na siebie odpowiedzialność za utylizację własnych produktów. Usługi świadczone przez spółkę REG są wysoko oceniane przez zakłady przetwórstwa gumy, a także przez wiele wyspecjalizowanych sieci sprzedaży detalicznej opon, dealerów samochodów, warsztatów samochodowych, społeczności oraz osób fizycznych.
Temat zrównoważonego rozwoju zajmuje wysokie miejsce wśród priorytetów firmy Continental. Stale dokładamy starań, aby nasze opony zapewniały większą oszczędność energii i były bardziej przyjazne dla środowiska. W tym celu w pracach badawczo-rozwojowych, testach i produkcji biorą udział specjaliści z różnych dziedzin, którzy stale poszukują nowych rozwiązań w zakresie tego, co zrobić ze starymi oponami.
Ich zadaniem jest udoskonalenie nie tylko produkcji, ale także warunków eksploatacji i recyklingu opon. Zespoły specjalistów badają poszczególne elementy opony i, gdy to możliwe, proponują zastąpienie ich nowymi materiałami, lepiej spełniającymi potrzeby ochrony środowiska.
Skupienie działań na poprawie warunków ekorozwoju już pozytywnie wpłynęło na przebieg produkcji w zakładach Continental. Innowacyjny, nagradzany proces realizowany przez zakład ContiLifeCycle umożliwia recykling zużytych opon poprzez wykorzystanie odpadów gumy przy okazji bieżnikowania opon do samochodów ciężarowych z przeznaczeniem do ponownego użycia.
Oferujemy również opony do pojazdów hybrydowych i elektrycznych, charakteryzujące się o 30% mniejszymi oporami toczenia w porównaniu ze standardową oponą. W ten sposób przyczyniają się one do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Po założeniu takich opon samochody hybrydowe mogą pokonywać dłuższe trasy w oparciu o napęd elektryczny, bez uruchamiania silnika spalinowego. Warto zauważyć, że konstruktorzy opon w firmie Continental nie osiągnęli lepszych parametrów dotyczących oporów toczenia kosztem bezpieczeństwa. Na etykiecie opony UE wskazana jest klasa „A” w odniesieniu zarówno do oporów toczenia, jak i drogi hamowania na mokrej nawierzchni.
Kolejnym naszym działaniem na rzecz zrównoważonego rozwoju jest wytwarzanie gumy z mniszka lekarskiego. We współpracy z Instytutem Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej im. Fraunhofera chcemy stosować lateks naturalny uzyskiwany z korzeni mniszka lekarskiego jako ekonomicznie uzasadniony substytut lateksu naturalnego pochodzącego z upraw w lasach tropikalnych.
Co najważniejsze, mniszek lekarski może rosnąć na ziemi nienadającej się do uprawy roślin spożywczych. Dzięki temu utworzenie „plantacji gumy” obok zakładu produkcji opon w Europie Środkowej jest uzasadnione zarówno z ekonomicznego, jak i ekologicznego punktu widzenia. Podejście to ma między innymi następujące zalety:
· znaczący spadek emisji CO2 dzięki skróceniu drogi transportu;
· redukcja monokultur drzew kauczukowych w rejonach lasów tropikalnych;
· możliwość zabezpieczenia się producenta opon przed zmiennością cen na światowym rynku gumy.
Nawet 30% gumy w standardowej oponie samochodowej pochodzi z kauczukowca (Hevea brasiliensis), więc korzyści z wykorzystania alternatywnego źródła są oczywiste.
Czytaj więcej na temat składu opon samochodowych>>
