Bezpieczeństwo i komfort jazdy są bezpośrednio powiązane z długoterminowym stanem Twoich opon. Jeśli są w złym stanie, to tylko kwestia czasu, zanim dojdzie do nieszczęścia. Na przykład około 40 procent wszystkich przypadków niespodziewanej awarii opon jest spowodowanych zbyt niskim ciśnieniem powietrza.
Aby rozwiązać ten problem, firma Continental opracowała system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), który współpracuje z czujnikami kół i układami hamulcowymi, ostrzegając kierowcę o niskim poziomie ciśnienia w oponach za pomocą kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej samochodu.
TPMS w sposób ciągły i niezawodny monitoruje ciśnienie w oponach w czasie rzeczywistym. W razie spadku ciśnienia poniżej bezpiecznego progu natychmiast ostrzega kierowcę o konieczności podjęcia działań. Prawidłowo wykorzystywany TPMS może zwiększyć bezpieczeństwo jazdy, eliminując częstą przyczynę wypadków.
Są to najczęstsze systemy monitorowania ciśnienia w oponach, ponieważ są najbardziej dokładne. Czujnik w każdej oponie (często w trzpieniu zaworu) mierzy rzeczywiste ciśnienie i temperaturę, przesyłając dane bezprzewodowo do komputera samochodu. W przypadku wykrycia problemu system generuje ostrzeżenie na desce rozdzielczej. Zazwyczaj wysyła ostrzeżenie, gdy ciśnienie powietrza spadnie o 25 procent lub więcej. W nowszych samochodach wyświetlacz TPMS pokazuje już, w której oponie jest niskie ciśnienie powietrza, oraz zapewnia odczyty ciśnienia w czasie rzeczywistym. W przypadku innych systemów TPMS konieczne może być sprawdzanie ręczne.
Te systemy TPMS wykorzystują czujniki prędkości obrotowej kół systemu ABS pojazdu. Opona ze zbyt niskim ciśnieniem obraca się szybciej niż pozostałe, co system wykrywa i sygnalizuje. Czujniki szukają wzrostu prędkości i obrotów. Systemy pośrednie są mniej dokładne, ponieważ monitorują prędkość zamiast bezpośredniego pomiaru ciśnienia powietrza.
Przebita opona może bardzo szybko stać się krytycznym problemem: powoduje niebezpieczną jazdę i może prowadzić do wypadków. Przed wprowadzeniem technologii TPMS nie było bezpośredniego sposobu na poinformowanie Cię o spadku ciśnienia w oponach - trzeba było sprawdzać oponę ręcznie i regularnie. Teraz TPMS informuje Cię, że istnieje problem, którym musisz się zająć.
Kolejną zaletą tej funkcji bezpieczeństwa jest to, że zmniejsza ona zużycie paliwa i emisję CO2 w Twoim samochodzie. Dodatkowo, utrzymywanie zalecanego ciśnienia w oponach może wspierać efektywne zużycie energii w pojazdach elektrycznych.
Na przykład, jeśli opony samochodu mają ciśnienie niższe zaledwie o 0,3 bara, pojazd zużywa o 1,5 procent więcej paliwa - i wytwarza odpowiednio większą ilość emisji CO2.
Istnieje wiele innych zalet systemu TPMS, w tym:
Przyjrzyjmy się bliżej wewnętrznemu działaniu systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Jak to funkcjonuje?
Oprogramowanie TPMS jest tak zaawansowane, że po przeanalizowaniu zebranych danych potrafi obliczyć współczynnik spadku ciśnienia. Dodatkowe funkcje oprogramowania to standaryzowane ostrzeżenia w przypadku zbliżania się do określonych limitów, ciągłe porównywanie temperatury opon, automatyczna identyfikacja opon oraz kontrola kół zapasowych.
TPMS potrafi nawet rozróżnić, czy pojazd się porusza, czy stoi w miejscu i odpowiednio dostosowuje częstotliwość pracy czujników. Na przykład, gdy pojazd się porusza, ciśnienie i temperatura w oponach są monitorowane co kilka sekund, a TPMS dostarcza odczyty w sposób ciągły. Jeśli jednak pojazd stoi w miejscu, system monitorujący wykonuje pomiary w dłuższych odstępach czasu. Odczyty są przesyłane dopiero po wykryciu zmiany ciśnienia.
Rozpoznanie wczesnych oznak niskiego ciśnienia w oponach może pomóc zapobiec niebezpiecznym sytuacjom na drodze, uniknąć przedwczesnego zużycia opon i utrzymać optymalne osiągi pojazdu. Nawet zanim zapali się kontrolka ostrzegawcza TPMS, możesz zauważyć kilka wskaźników fizycznych i związanych z prowadzeniem pojazdu.
Gdy opona jest niedopompowana, jej powierzchnia styku z nawierzchnią i struktura ulegają zmianie, co prowadzi do:
Niedopompowane opony odkształcają się bardziej pod obciążeniem, co może:
Szybka kontrola wzrokowa może ujawnić:
Niskie ciśnienie zwiększa opory toczenia. Jeśli zauważysz wyższe zużycie paliwa bez innej wyraźnej przyczyny, może to być spowodowane niedopompowaniem.
(Nawet spadek ciśnienia o zaledwie 0,3 bara - czyli około 4 psi - może zwiększyć zużycie paliwa o około 1,5%).
Niskie ciśnienie w oponach może powodować:
Jest ona najbardziej bezpośrednim wskaźnikiem niskiego ciśnienia. Jednak w zależności od systemu zapala się ona zazwyczaj dopiero po spadku ciśnienia o około 20–25%.
Dlatego właśnie dostrzeżenie wczesnych oznak fizycznych jest równie ważne.
Komisja Europejska uchwaliła prawo, które wymaga zintegrowanych systemów monitorowania ciśnienia w oponach we wszystkich nowych samochodach wyprodukowanych od 2014 roku.
Wiele pojazdów posiada już TPMS w wyposażeniu standardowym. Systemy te mogą również udostępniać swoje dane innym systemom pojazdu, np. układowi hamulcowemu. Jednak nawet jeśli Twój pojazd jest wyposażony w TPMS, nie oznacza to, że należy całkowicie zrezygnować od czasu do czasu z ręcznej kontroli ciśnienia w oponach. Continental zaleca sprawdzanie ciśnienia w oponach raz na dwa do czterech tygodni jako rutynowy środek ostrożności.
Jazda z niesprawdzonym ostrzeżeniem o ciśnieniu w oponach nigdy nie jest zalecana. Kontrolka wskazuje na zbyt niskie ciśnienie, co może prowadzić do problemów, takich jak gorsze prowadzenie, zwiększone zużycie opon czy mniejsza wydajność paliwowa. Ale oczywiście bezpieczeństwo jest zawsze najważniejsze. Nie musisz zjeżdżać na pobocze natychmiast, ale musisz podjąć działanie tak szybko, jak to możliwe. Podczas jazdy znajdź bezpieczne miejsce, aby zjechać, zatrzymać się i sprawdzić opony.
Tak, w większości przypadków kontrolka TPMS gaśnie po skorygowaniu ciśnienia w oponach i przejechaniu pewnego odcinka. Czujniki skalibrują się same. Jednak czasami trzeba ręcznie zresetować czujniki - lub wymienić je, jeśli kontrolka nadal się świeci.
Nie zalecamy samodzielnej wymiany czujnika TPMS, ponieważ jest to ważne zadanie gwarantujące, że pojazd pozostanie bezpieczny i wydajny. Profesjonalna wymiana jest zawsze najlepszym i najbezpieczniejszym wyborem.
Nie zawsze trzeba wymieniać wszystkie cztery czujniki, gdy jeden ulegnie awarii. Jednak jest prawdopodobne, że pozostałe czujniki również są bliskie awarii ze względu na zużyte baterie. Dlatego wymiana wszystkich czterech czujników jednocześnie może zaoszczędzić przyszłych kosztów i pomaga uniknąć wielokrotnych wizyt w serwisie.
