Pneumáticos Industriais

Proporcionam conforto em todas as superfícies e, como tal, protegem as pessoas, os produtos e os materiais em muitas tarefas de transporte e elevação. As vantagens destes pneus são boas propriedades de rolamento, boa capacidade de tração e fácil manobrabilidade. Assim, os pneus Continental são tipicamente recomendados para empilhadores, reboques para aplicações dentro de fábricas, tratores industriais, veículos de apoio em aeroportos, veículos de transporte pesados

A gama de pneumáticos baseia-se em dois tipos de construção, os pneus radiais e os pneus diagonais:

Pneus radiais	Pneus diagonais
Elevada quilometragem	Maior estabilidade (em pisos pavimentados)
Rolamento mais confortável	Resistente a danos na parede lateral
Muito boa tração	Boa tração
Baixa resistência ao rolamento
Eletrocondutores

Um pneu radial tem uma carcaça com uma ou mais camadas de fibras ou de aço que se estendem diretamente de talão a talão (radial). O piso é estabilizado por cintas de aço. Os pneus radiais da Continental garantem conforto devido às paredes laterais flexíveis. Com a sua baixa resistência ao rolamento, poupará energia. É por isso que os pneus radiais são os mais adequados para aplicações exteriores e de longas distâncias. São utilizados principalmente em empilhadores, veículos de transporte pesado e reboques ou plataformas de serviço interior.

Um pneu radial tem uma carcaça com uma ou mais camadas de fibras ou de aço que se estendem diretamente de talão a talão (radial).

O Tubeless Sealing Ring (TSR) é um produto que permite a montagem de pneus radiais industriais Continental em jantes convencionais de veículos industriais que, devido à sua construção, devem ser normalmente montados com um tubo e uma aba. O TSR consiste num anel de borracha com uma válvula de enchimento do pneu integrada. O anel de borracha fica na parte cilíndrica da jante entre os talões do pneu e garante uma interface hermética que veda a câmara do pneu sem o uso de câmara e aba.

Um pneu diagonal tem uma carcaça que consiste em várias camadas de fio têxtil. Estas camadas estendem-se na diagonal de um talão para outro. O piso e a parede lateral de um pneu com estrutura diagonal são acoplados para formar uma só unidade. Todos os movimentos de absorção de impactos da parede lateral são transferidos para o piso. A largura da superfície de contacto varia em tamanho e forma de acordo com a superfície do solo. Em conclusão, os pneus diagonais da Continental são flexíveis, mas têm ao mesmo tempo uma resistência muito alta aos danos. Devido a estas propriedades, os pneus diagonais são mais adequados para tratores industriais, veículos de aeroporto ou veículos de elevação automotores.