Att samsas på vägen- allas ansvar

Enligt en undersökning gjord av London Cycling Campaign utsätts upp till två tredjedelar av cyklisterna för en betydande fara på vägen på grund av för "nära passerande" bilister. Som svar på denna trafiksäkerhetsfråga har Continental och LCC lanserat ett utbildnings- och medvetandeinitiativ kallat "Stay Wider of the Rider".

Resultaten från undersökningen*, som lockade nästan 3 000 svar online, är att 23 % av cyklisterna upplever närapassering minst en gång varje gång de cyklar. Ytterligare 45 % sa att det hände oftare. Det innebär att två tredjedelar möter problemet regelbundet och utsätter dem för hot om olyckor och kroppsskada.

I en annan fråga skulle cyklister betygsätta sin upplevelse av närpassering på en skala från 0-5, där 5 representerar det mest alarmerande. Medelbetyget var 4.

LCC-undersökningen visade också att många cyklister kände sig tvungna att ändra sitt beteende avsevärt på grund av nära passningar.

50 % sa att de nu cyklade i mitten av körfältet så mycket som möjligt;
32 % sa att de hade gjort ändringar på vägarna de cyklade;
22 % medgav att de undviker att cykla på hårt trafikerade vägar på grund av risken för nära förbifarter.

Som en engagerad partner för evenemang som Prudential RideLondon tror vi att det är avgörande att förare och cyklister kan vara säkra sida vid sida när de reser. Initiativ som Stay Wider of the Rider-kampanjen bekräftar idén om hur vi kan öka välbehövlig medvetenhet för att i slutändan hålla alla trafikanter säkra.

Mark Griffiths, Continental Tires Safety Expert

Säkerhetsavståndet för att köra om en cyklist beror på hastigheten och storleken på fordonet du kör. Som en grundläggande riktlinje rekommenderar UK Highway Code att lämna så mycket utrymme som du skulle göra när du passerar en bil. Men med "Stay Wider of the Rider" har Continental och LCC mer detaljerade råd för att garantera förarens säkerhet.

• Vid 50km/h, ha ett avstånd på minst 1,5 meter

• Vid hastigheter högre än 48 km/h, tillåt ett avstånd på minst 2 meter.
  I långsamtgående trafik under 20 km/h, kör inte om en cyklist om det inte finns minst 1 meters avstånd.
• Om det inte finns tillräckligt med utrymme för att passera säkert bör förare stanna bakom cyklisten tills det blir tillräckligt med utrymme.
  
  För en cyklist kan det vara djupt oroande att ha ett föremål på ett ton som plötsligt hamnar på dem.
  
  Upp till en tredjedel av rapporterade tillbud mellan cyklister och motorfordon handlar om närpassering. Detta är inte bara farligt för cyklister; det avskräcker också människor från att ta till sig fler former av hållbara transporter. Rädsla för skador på vägen är en av de viktigaste faktorerna som avskräcker människor från att cykla.

Cyklister i stadstrafik tenderar att cykla bort från trottoarkanten och parkerade bilar, eller till och med mitt i körfältet, eftersom de följer standardproceduren för trafiksäkerhet.

Dels åker de minst en meter från parkerade bilar för att undvika att bli påkörd av att en bildörr plötsligt öppnas. Att tvinga en cyklist närmare ett parkerat fordon – genom att passera för nära – riskerar att orsaka en kollision som kan kasta cyklisten i vägen för ett motorfordon.

And when passing side streets, a careful cyclist will position themselves for best visibility where a vehicle would be, which is in the middle of the lane. Riding in the primary road position on narrower roads is safer than nearer the kerb; the cyclist will then move aside for passing traffic when it's safe to do so.

Vad vi brådskande behöver är en mycket bredare kampanj för att öka medvetenheten bland miljontals förare om hur farligt det är att passera för nära. LCC kommer att fortsätta att kampanja för mer skyddat utrymme för cykling, men vi behöver initiativ som Stay Wider of the Rider för att hjälpa till att utbilda förare och minska faran för cyklister.

Tom Bogdanowicz, Senior Policy and Development Officer of the London Cycling Campaign