#Extreme E

Upptäck Extreme E bilen

Odyssey 21

Odyssey 21 during a test

Extrema tävlingar under extrema förhållanden kräver extrema fordon. För Extreme E kommer alla deltagare att köra en helt elektrisk SUV och använda samma uppsättning standardiserad utrustning.

Extreme E:s helelektriska SUV, kallad Odyssey 21, avtäcktes för första gången på Goodwood Festival of Speed ​​2019. Vid avtäckningen lanserades våra däck konstruerade för det extrema och vår Extreme E-testförare Mikaela Åhlin-Kottulinsky hade chansen för att köra Odyssey 21 på den världsberömda bergsklättringen vid Goodwood.

 

Se avtäckningen av Extreme E SUV med dess unika Continentaldäck på Goodwood Festival of Speed.

Det är ett odjur!

Mikaela Ahlin-Kottulinsky vid avtäckningen av bilen E Exterme, Good wood Festival 2019

Imponerande bil - Imponerande data

Passenger Car

KW max energi = 544hp
470

Sport

Antal sekunder från 0 till 100 km/h
4

Feedback Thumbs up

Max hastighet i km/h
200

Vi vill inte hemlighålla imponerande data. Bilen har utvecklats för extrema förhållanden:

    • Maximalt vridmoment 920 nm
    • Total längd 4.401 m
    • Total bredd 2,3 m
    • Total höjd 1.846 m
    • Fram / bakspår 1.998 m
    • Färdhöjd 0,450 m
    • Hjulbas 3.001 m
    • Vikt 1.650 kg
    • Wheelbase 3.001 m
    • Weight of 1.650 kg
    • Utrustad med Continental däck med höjden 940 mm
    Odyssey 21

    Att bygga en helt elektrisk SUV för extrema förhållanden

    Precis som en traditionell race-serie designar och konstruerar Spark Racing Technology en gemensam ram med stränga specifikationsdelar. De överlämnar sedan det godkända chassit till varje team, som sedan är fria att testa och bygga ett anpassat drivverk och karosseri på denna plattform.

    De områden som är berättigade till individuell teamutveckling är motor, växelriktare och utvalda delar av det yttre karosseriet (t.ex. motorkåpan, sidokjol, ljus, främre och bakre stötfångare).

    Batterierna kommer att vara kompatibla med Formel E-specifikationer och ger en maximal effekt på 470 kW (motsvarande cirka 630 hk). Men detta nya batteri är speciellt anpassat för tävlingen i terrängkörning, gjord för att motstå extrema miljöer, vägförhållanden och terrängen.

    Däckteknologi för det extrema

    Vi tillhandahåller skräddarsydda däck och däckteknologi för samarbetet med Extreme E. En arbetsgrupp av ingenjörer och produktchefer arbetar kontinuerligt med att testa och optimera däcken till Odyssey 21. Våra däck kommer att leverera det nödvändiga greppet till de olika extrema ytorna - Senegals kuster, Saudiarabiens och Namibiens öknar, Grönlands arktiska landskap och den tropiska regnskogen i Amazonas.

    CrossContact Extreme E tire

    Men vi bidrar med mer än bara våra däck: Vår ContiConnectTM technology gör det möjligt för tävlingsförare och lag att övervaka deras däckinformation i realtid. Systemet mäter däckinformation som däcktryck, slitbanedjup och temperatur via sensorer i däcken och överför den i realtid till teamet och föraren. Detta gör att laget kan göra justeringar och ändra sin tävlingsstrategi vid behov.

    Our ContiConnectTM technology enables racing drivers and teams to monitor their tire data in real-time.

    Bilsiffror förklarade av Mikaela

    #ExtremeE | Quickly X-plained | Episod 7: Bilsiffror

    Extreme E bilen VS en vanlig racingbil

    Mikaela förklarar skillnaderna mellan den eldrivna Extreme E-bilen och en vanlig racingbil.

    Relaterat innehåll

    Vad händer på sociala medier?