Efter ett däckbyte är det viktigt att kontrollera att hjulbultarna eller hjulmuttrarna sitter ordentligt. En vanlig rekommendation är att kontrollera åtdragningen efter cirka 50 kilometers körning, om inte biltillverkaren anger något annat.
Hjulbultarna håller hjulen säkert på plats. Om de inte är korrekt åtdragna kan det påverka säkerheten. Här förklarar vi varför efterdragning är viktigt, när du bör kontrollera hjulen och hur det går till.
Åtdragningsmoment beskriver den vridkraft som används för att dra åt en hjulbult eller hjulmutter. När ett hjul monteras ser mekanikern till att samtliga bultar eller muttrar dras åt enligt biltillverkarens specifikationer. Efter en tids körning behövs en uppföljande kontroll.
Under körning utsätts hjulmuttrarna för olika påfrestningar, bland annat bilens vikt, hjulens rotation, temperaturväxlingar och stötar från ojämnheter i vägen. Dessa krafter kan påverka hjulmuttrarnas position så att de sitter hårdare eller lösare.
Dessa omfattar fordonets vikt, rotationseffekterna som uppstår vid körning, cykler med uppvärmning och avkylning samt stötar på grund av gupp i vägbanan. Sådana påfrestningar kan orsaka en smärre förändring av hjulmuttrarnas position som kan leda till att de sitter hårdare eller lösare.
Smuts, sand, rost eller grus mellan kontaktytorna, exempelvis i gängorna eller mellan hjulmutter och hjul, kan också påverka åtdragningen. Det kan ge upphov till ett så kallat falskt åtdragningsmoment, där en del av kraften går åt till att övervinna friktion i stället för att skapa rätt klämkraft.
Därför erbjuder många verkstäder och däckåterförsäljare en uppföljande kontroll, ofta redan dagen efter hjulbytet. Kontrollen går snabbt, är vanligtvis kostnadsfri och innebär att samtliga hjulmuttrar kontrolleras så att de varken sitter för hårt eller för löst.
För hårt åtdragna hjulmuttrar kan skada gängorna, tänja hjulbultarna och i vissa fall orsaka deformation av bromstrummor, bromsskivor eller hjulnav.
För löst åtdragna hjulmuttrar innebär en risk för att hjulet lossnar under körning. Det är mycket ovanligt, men om det händer kan det få allvarliga konsekvenser för trafiksäkerheten.
När nya hjul eller säsongshjul monteras ska hjulbultarna eller hjulmuttrarna dras åt med det åtdragningsmoment som biltillverkaren rekommenderar. Informationen finns i bilens instruktionsbok eller fordonsdokumentation.
Efter cirka 50 kilometers körning bör åtdragningen kontrolleras och vid behov justeras till samma rekommenderade värde.
Åtdragningsmomentet varierar mellan olika bilmodeller. Därför är det viktigt att alltid följa biltillverkarens specifikationer för att säkerställa korrekt montering och undvika skador.
För att dra åt hjulbultar och hjulmuttrar korrekt används en momentnyckel, som gör det möjligt att kontrollera åtdragningsmomentet.
Vid montering ställer mekanikern först in momentnyckeln på halva det rekommenderade åtdragningsmomentet och drar åt varje hjulmutter. Därefter justeras momentnyckeln till det fullständiga värdet och samtliga hjulmuttrar dras åt igen.
Hjulmuttrarna ska dras åt i en bestämd ordning för att fördela kraften jämnt:
Fyra hjulmuttrar: Dras åt korsvis.
Fem eller tio hjulmuttrar: Dras åt i ett stjärnmönster.
Genom att följa rätt åtdragningsmoment och ordningsföljd säkerställs att hjulen monteras korrekt.
