Yeni lastikler yumuşak bir şekilde fren yapar. Nedenini ve performans ile güvenliği optimize etmek için yeni lastikleri nasıl kullanacağınızı keşfedin.
Yeni bir otomobil mi aldınız? Ya da eskimiş setinizi değiştirmek için üretim hattından yeni çıkmış yeni lastikleriniz mi var?
Bu yeni lastiklerin neler yapabileceğini görmek için gaza basmadan önce bilmeniz gereken bir şey var: Tıpkı yeni bir çift ayakkabı gibi, yeni lastiklerin de en iyi şekilde sürüş yapabilmeleri için bir alışma sürecinden geçmesi gerekir. Nedenini keşfedin ve yeni lastiklerinizi uzun süreli hizmet için güvenli bir şekilde hazırlamanıza yardımcı olacak ipuçlarımızı takip edin.
Yeni lastiklerinizin eski lastiklerinizden biraz farklı performans göstermesini sağlayacak bir dizi faktör vardır.
Yağlayıcı maddeler: Üretim sırasında, lastikleri kalıplarından çıkarmaya yardımcı olmak için bir ayırıcı yağlayıcı madde kullanılır. Bu madde yolda aşınıncaya kadar lastik sırtında kalır. Tamamen yok olmadan önce, çekişinizi azaltabilir.
Antioksidanlar: Bunlar, değişken sıcaklıklar ve oksijen gibi çevresel faktörlere maruz kaldığında lastik kauçuğunun parçalanmasını önlemeye yardımcı olmak için uygulanır. İlk başta lastikleri kaygan hissettirebilirler.
Diş derinliği: Yeni lastikler doğal olarak maksimum diş derinliğine sahip olacaktır. Bu taze sırt sert, pürüzsüz, derindir ve ilk başta sizinle yol arasında inatçı, kalın bir tamponlama gibi hissettirebilir. Bu da sırt elastikiyetine neden olabilir.
Sırt elastikiyeti ya da lastik elastikiyeti, yakın zamanda yeni lastikler takılmış bir aracı yönlendirirken hissedebileceğiniz az miktarda aşırıya kaçan harekettir. Bu hareket, lastik sırtı yüzeyi ile karkas arasındaki kauçuktaki esneklikten gelir.
Karşılaştırma için:
Öyle düşünebilirsiniz. Ama aslında, biraz pürüzlenmesi için asfaltta biraz zaman harcadıktan sonra lastikler daha verimli çalışır. Bu gerçekleştiğinde, lastikler optimum kavrama ve yol tutuş yeteneklerini sergileyebilir.
İlk 500 mil için yumuşak hızlanma, frenleme ve viraj alma gibi kolay, yumuşak sürüşe odaklanın. Bu şekilde lastikler düzenli performans için güvenli bir şekilde hazırlanmış olacaktır. Bu kullanım miktarından sonra üretim sürecinde kullanılan yağlayıcılar ve diğer maddeler tamamen yok olmuş olacaktır.
Yapılması gerekenler:
Yapılmaması gerekenler:
Lastiği tekerleğe monte etmek için kullanılan yağlar, lastik yere temas ettiğinde veya frene basarsanız bir miktar lastik/jant kaymasına neden olabilir. Bu nedenle ilk birkaç yüz mil için bunlardan herhangi birini yapmaktan kaçınmak özellikle önemlidir.
Aracınıza yeniden daha önce sahip olduğunuz aynı marka ve model lastiklerden takmış olsanız bile, sürüş hissinde bir fark görebilirsiniz. Değiştirdiğiniz zaman büyük olasılıkla eski lastikleriniz çok az diş derinliğine sahipti. Çok az dişe sahip lastikler daha hızlı tepki verme eğilimindedir, çünkü manevra sırasında esnemesi gereken daha az diş vardır. Bu nedenle, yenileri tamamen bozulmadan önce biraz daha az tepki verebilir.
Hafif bir alıştırma periyodu, lastiklerinizin uyum sağlamasını ve en iyi performansı göstermesini sağlamanın yanı sıra, size yeni lastiklerinize uyum sağlama şansı da verecektir.
Bu yeni lastiklere bir süre nazik davranın; sizi uzun, güvenilir hizmetle ödüllendireceklerdir. Bunu sağlamaya yardımcı olmak için, bu alıştırma döneminden sonra bile düzenli lastik sağlık kontrolleri yapmanız önerilir. Dikkat edilmesi gerekenler:
Bakımlı lastikler en iyi sürüş performansını sağlar ve sizi yolda güvende tutar.
