Alle dæk, der er omfattet af EU's regler om dækmærkning, skal være forsynet med EU-dækmærket. Det nuværende EU-dækmærke trådte i kraft den 1. maj 2021 og giver oplysninger om udvalgte egenskaber ved dækket. Mærket gælder også for dæk til tunge køretøjer.
Mærket giver sammenlignelige oplysninger om tre centrale egenskaber: rullemodstand, vådgreb og ekstern rullestøj. Derudover kan mærket indeholde piktogrammer for dækkets egenskaber under sneforhold (3PMSF) og isforhold, hvor dette er relevant.
Det nye dækmærke dækker personbiler, busser og lastbiler. Yderligere oplysninger om EU-dækmærket kan findes på EU's officielle hjemmeside.
EU-dækmærket gør det muligt at sammenligne udvalgte egenskaber ved forskellige dæk, blandt andet vådgreb, rullemodstand og ekstern rullestøj.
Bemærk, at køretøjets faktiske brændstof- eller energiforbrug også afhænger af blandt andet vej- og vejrforhold, køretøjstype, dæktryk og kørestil.
Dækkoderne består af nemt forståelige piktogrammer, der giver oplysninger om følgende tre vigtige aspekter for et dæks ydelse.
Vejgreb i vådt føre er vigtigt for sikker kørsel. Klassifikationen viser dækkets bremseegenskaber i vådt føre på en skala fra A til E. En højere klasse svarer til bedre bremseegenskaber i den definerede test.
Denne klassifikation er baseret på dækkets rullemodstand og går fra klasse A til E. Lavere rullemodstand betyder, at der kræves mindre energi for at holde køretøjet i bevægelse. For biler med forbrændingsmotor kan dette bidrage til et lavere brændstofforbrug, mens det for elbiler kan have betydning for energiforbruget og rækkevidden.
Støj er her udvendig rullestøj målt i decibel. Dækmærket viser støjniveauet opdelt i klasser fra A og ned til C.
Ud over standardmærkningen kan der nu også påføres piktogrammer - hvor det er relevant - for snegreb (3PMSF) og/eller isgreb (kun for dæk til personbiler/C1-dæk).
Piktogrammet for snegreb (3PMSF) vil være påført vinter- og helårsdæk, der er testet under definerede vinterforhold og opfylder den krævede ydelse i sne.
Piktogrammet for isgreb kan anvendes på dæk, der opfylder de fastsatte krav i en defineret isgrebstest. Disse dæk er udviklet til brug under særligt krævende vinterforhold. Ved brug under mildere forhold kan egenskaber som vådgreb, køreegenskaber og slid påvirkes.
Når et dæk ruller, deformeres det ved kontakten med vejbanen. En del af energien omdannes til varme, og dette bidrager til dækkets rullemodstand.
Lavere rullemodstand betyder, at der kræves mindre energi for at holde køretøjet i bevægelse. For biler med forbrændingsmotor kan det bidrage til et lavere brændstofforbrug. For elbiler kan det bidrage til et lavere energiforbrug og påvirke rækkevidden.
Den faktiske effekt afhænger blandt andet af dækket, køretøjet, dæktrykket, kørestilen og kørselsforholdene.
Hvis du vil begrænse unødvendigt brændstof- eller energiforbrug og samtidig passe på dækkene, kan du blandt andet:
