# Værd at vide om dæk

Dækkoder

Sådan tydes koderne på dækkets sidevæg

Du finder en lang række praktiske informationer på dækkets sidevæg. Første gang ejeren kigger på dækbetegnelsen, kan man måske føle sig usikker og forvirret. De repræsenterer en lang række oplysninger. Dækkets modelnavn står der selvfølgelig, men det er blot en mindre del. Der står også en række tal, der dækker belastningsindeks, hastighedsindeks, dækstørrelse, konstruktion osv. Men ikke desto mindre fremgår alle de nødvendige informationer af dækbetegnelsen, der kan være relevante for dig.

Tire sidewall with all shown information.

Vi forklarer, hvorfor dækmarkeringerne findes, hvordan du aflæser betegnelserne korrekt og hvad de siger om dine dæk.

Follow our tire expert Nels explaining the tire sidewall markings:

Lad os starte med denne række koder som et eksempel: 225/45 R 18 95 H.

An orange icon containing the number 1

Dækbredde

Det første tal i rækken er “225.” Det angiver dækkets nominelle bredde (i millimeter) fra sidevæg til sidevæg.

An orange icon containing the number 2

Højde-/breddeforhold

Næste tal efter skråstregen er ”45”. Dette tal angiver dækkets højde-/breddeforhold - faktisk højden på dækkets profil ud mod fælgen som en procentdel af dækkets bredde. Tallet beregnes ved at dividere dækkets profil med dækkets bredde, hvor det er højest og bredest. Hvis et dæk har et højde-/breddeforhold på 45, betyder det at dækkets højde er 45 % af dets bredde.

An orange icon containing the number 3

Konstruktion

Næste element i dækkoderne er et bogstav. Bogstavet angiver, hvordan dækket er konstrueret - i dette eksempel står der ”R” for radialdæk. Andre eksempel er “B” for bias-ply-dæk og “D” for diagonaldæk.

Radialdæk er de mest almindelige dæk i dag. De hedder radialdæk, fordi dækkenes riller peger radialt eller stråleformet fra den ene vulst til den anden i en ret vinkel på dækkets rotation.

An orange icon containing the number 4

Fælgdiameter

Tallet “18” i eksemplet angiver diameteren på fælgene i tommer.

An orange icon containing the number 5

Belastningsindeks

Tallet efter fælgdiameteren angiver belastningsindekset. I eksemplet angiver “95” den maksimale belastning, dækket kan bære, når det er fuldt pumpet. Dæk til personbiler har belastningsindeks mellem 75 og 105, hvor værdien svarer til et specifikt belastningsindeks. Belastningskapaciteten for de enkelte værdier fremgår af et belastningsindeks, der findes i dokumentationen til bilen eller dækket. Læs vores guide om belastningsindekset.

An orange icon containing the number 6

Hastighedsindeks

Det næste tal i eksemplet angiver hastighedsindekset. Bogstaverne fra A til Z angiver hastighedsindekset. Hvert bogstav angiver den maksimale hastighed, et dæk kan tåle med den anbefalede belastning. I vores eksempel angiver “H” en maksimal hastighed på 209 km/t. Selvom dækket kan holde til denne hastighed, bør du ikke overskride de lovbefalede hastighedsgrænser. Læs vores guide om hastighedsindeks.

An orange icon containing the numbers 7-12

Yderligere markeringer

Ud over ovennævnte koder kan der også være andre bogstaver og symboler på dækkets sidevæg.

I vores eksempel betegner de følgende:

7) Run-flat: Vi har at gøre med et selvbærende run-flat-dæk. SSR-dækket fortsætter med at køre selv med et fuldstændigt tab af tryk takket være de forstærkede dækvægge.

8) Original Equipment-kode: Dækket er et Mercedes Original-Equipment-dæk med run-flat egenskaber (MOE).

9) M+S beskriver, at dækket er velegnet til kørsel i mudder og sne

10)-12) DOT-mærke: Overholder officielle sikkerhedsstandarder for motorkøretøjer fra det amerikanske transportministerium (Department of Transportation, DOT). Dækets (11) produktionsuge er den 36. uge i (12) produktionsår 2016.

Relaterede artikler

  • Dækproduktion
    • #Continental
    • #Tire Basic Knowledge
    • #Informative
    • #Passenger & Light Truck Tires
    • #Tire Basics
    • #Awareness
    2022/20/05 Dækproduktion Et moderne dæk er lavet af mange komponenter. Følg dækfremstillingsprocessen trin for trin, fra råmaterialer til færdige dæk. Read more