Scene from a historic tire production plant.
Bevæger sig altid fremad

Historie

I 150 år har vi været passioneret omkring dæk

Continentals historie går helt tilbage til 1871 i Hannover i Tyskland. Vi elsker innovation og at holde jer sikre på vejene. Sikkerhed Starter med Dækket og derfor arbejder vi hele tiden på at forbedre vores produkter for en mere sikker hverdag i trafikken.

Vi kunne tale i timer om vores jubilæum og de sidste 150 år, så her er vores korte overblik over nogle af de vigtigste innovation og faser - og et glimt ind i fremtiden.

Vejen til bæredygtighed (1991 - nu)

2021

Continental has its sights set on becoming the most progressive tire company in the world. Conti GreenConcept underscores our commitment to leading the way in terms of environmental and social responsibility by the year 2030.

2018

The experimental “Taraxagum Lab” conducts ground-breaking research into the cultivation and processing of Russian dandelions as an alternative source of raw material to the rubber tree, a major leap forward in environmentally-friendly tire production.

ContiConnect, Continental's digital tire monitoring platform, helps make commercial fleets more efficient, sustainable and well-maintained.

ContiConnect Display

2013

ContiLifeCycle blev udrullet i 2013 og adresserer levetiden for Continental lastbildæk. Ved at anvende en helt unik kombination af gummigenbrug og regummiering af lastbilsdæk udvikler Continental en bæredygtig løsning, der forlænger dækkets levetid og samtidig reducerer omkostningerne betydeligt.

Tire image

2007

I 2007 erhverver Continental Siemens VDO Automotive AG og blev en af ​​de fem største leverandører i bilindustrien verden over. Samtidig øgede virksomheden sin markedsposition i Europa, Nordamerika og Asien.

2003

ContiSportContact 2 Vmax blev afsløret i 2003, verdens første vejdæk, der er godkendt til hastigheder op til 360 km / t. Senere er Continental officielt anerkendt af Guinness World Records for at sælge de hurtigste vejdæk i verden.

1998

I 1998 forstærker virksomheden sin position som en global dækproducent ved at tilføje steder i Argentina, Mexico, Sydafrika og Slovakiet.

Continental introduced the ContiEcoContact in 1991 setting new standards in rolling resistance.

1991

I betragtning om dækkets klima påvirkning, plantes der et nyt frø i 1991. Continental lancerer ContiEcoContact, verdens første bæredygtige dæk nogensinde, hvilket beviser, at pleje af miljøet ikke behøver at tage et bagsæde og ikke påvirker ydeevne eller sikkerhed.

Ingeniører var særlig opmærksomme på at sænke rullemodstanden og dækslid, så ContiEcoContact ville vare meget længere og efterlade betydeligt mindre gummirester på asfalten (sammenlignet med et traditionelt dæk).

En anden fordel for miljøet - og førerens driftsomkostninger - er, at det forbedrer køretøjets brændstofeffektivitet. I dag er ContiEcoContact nu i sin femte generation og fortsætter med at blive rangeret bedst i klassen ved uafhængige tests.

Continental introduced the ContiEcoContact in 1991 setting new standards in rolling resistance.

HIGHLIGHT: THE ART OF ADVERTISING

The golden age of transportation and mobility provided inspiration for another emerging art form: advertisements. The archives of Continental hold a stunning collection of painted posters reflecting not just the qualities of our products but also the aspirations of our customers.

Whether it was about performance, safety, or merely the glamour of traveling to exotic locations, there's plenty to savour in these colourful snapshots of cultural history.

Internationalisering (1961 - 1990)

1987

Overtagelsen af den nordamerikanske dækproducent General Tire i 1987 fører til oprettelsen af et nyt internationalt datterselskab: Continental Tire North America, Inc.

1979

I 1979 overtog Continental det europæiske Uniroyal for at få bredere base i Europa. Seks år senere erhverves også det østrigske selskab Semperit.

1972

Et nyt dæk afsløres i 1972, da Continental lancerer ContiContact vinterdæk. Det repræsenterer en betydelig forbedring af trafiksikkerheden, når man kører under barske sæsonbetingede forhold.

1967

Efterspørgslen efter dæk af forskellige typer og forskellige anvendelser voksede samtidigt med den dynamiske udvikling af verdens bilproduktion. For at holde trit med markedets krav oprettede Continental et dedikeret testcenter. Contidrom-dæktestfaciliteten åbnede i 1967 i udkanten af Lüneburger Heide.

The test site of Continental near Hanover is shown.

HØJDEPUNKT: DEN FØRSTE FØRERLØSE BIL

I 1968 tog den første elektronisk førerløse bil, en runde på vores Contidrom-testfacilitet til pressen og offentlighedens forbløffelse. Målet med dette visionære projekt var at bestemme, hvordan dæk kunne testes nøjagtigt ved hjælp af videnskabelige metoder under programmerede forhold. Men i en anden forstand banede Continentals ingeniører vejen for fremtiden for autonom kørsel.

I dag arbejder Continental fortsat med nye teknologier til støtte for autonom kørsel. I øjeblikket kører CUbE - ”Continental Urban Mobility Experience” - på lukkede testbaner - som kan aktiveres af en smartphone-app for at få passagerer sikkert til en destination, som de vælger. Andre steder undersøger forskerne potentialet for automatiserede motorvejsrejser og automatisk vejledning i et parkeringshus. Ideen om at fjerne behovet for en chauffør inspirerer også andre ideer til bilinteriøret: Continentals ingeniører kan omdanne det til noget så hyggeligt og indbydende som en stue.

Racersucces (1931 - 1960)

1960

Continental begyndte at masseproducere radiale dæk for første gang i 1960. Virksomheden introducerer bogstavet “R” til betegnelse af disse dæk, som efterfølgende bliver standard for dækproducenter over hele verden.

1955

I 1955 er Continental det første tyske firma, der begyndte at fremstille slangeløse dæk til personbiler under hensyntagen til bilproducentens krav. Disse dæk er betydeligt bedre i pålidelighed sammenlignet med de traditionelle dæk.

Old tire on the car

1952

I 1952 lancerede Continental de første dæk i Europa, der er specielt designet til vinter- og koldeforhold, М + S (mudder og sne).

1951-1955

I tæt samarbejde med Daimler-Benz og Porsche gentog Continental sine succeser før krigen på racerbanen mellem 1951 og 1955. Racerkøer som Stirling Moss, Karl Kling og Juan Manuel Fangio vandt den franske, britiske, hollandske og italienske Grand Prix i biler udstyret med hurtige Continental-dæk.

1945

Ved afslutningen af ​​krigen i 1945 gav den britiske militærregering tilladelse til, at Hannover-fabrikkerne genoptager produktionen.

1943

Under krigen arbejdede forskerne fortsat med nye designs og teknologier. Hvilket resulterede i et patent på slangeløse bildæk, der blev tildelt virksomheden i 1943.

1935-1940

Mellem 1935 og 1940 var Mercedes- og Auto-Union (kendt som Audi i dag) udstyret med Continental-racerdæk. Fire sejre i træk i det tyske Grand Prix, fire sejre i det nordafrikanske Tripoli-løb, tre i Italien plus adskillige hastighedsrekorder hjælper racerkørere som Rudolf Caracciola, Berndt von Rosemeyer og Hans Stuck til at opnå international berømmelse.

Continental under anden verdenskrig

1939-1945

Efter udbruddet af 2. verdenskrig i 1939 var dæk- og gummiproduktionen nøje reguleret for at opfylde militære krav til lastbil- og flydæk og fremstilling af tøj, fodtøj og andre forsyninger. Ligesom mange industrielle operationer i Tyskland på det tidspunkt, brugte Continental tvangsarbejde leveret af det såkaldte ”Third Reich”. Denne skammelige episode beklages dybt og undersøges i øjeblikket af en historisk undersøgelse, der vil blive offentliggjort i 2021.

Opfindsomme pionerer (1901 - 1930)

1928

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede ændrede Continental en transformerende ændring i sit produktionsfokus: bildæk. Virksomheden havede en enorm succes i dette lige fra starten - og har ikke stoppet siden.

First series production of pneumatic tyres for motor vehicles at the factory in Hannover-Vahrenwald 1898, Produktion der ersten Serienluftreifen für Kraftfahrzeuge im Werk Hannover- Vahrenwald 1898,

1926

Carbon black blev en del af dækproduktionen i 1926, brugt som et forstærkende fyldstof for at give dækket mere modstandsdygtighed over for slid og ældning - og dets karakteristiske farve.

1921

I 1921 er Continental det første tyske selskab, der lancerer ledningsdækket på markedet. Ledningsfiberstof er mere bøjeligt og repræsenterer en betydelig opgradering fra det stivere linned firkantet vævet stof.

1909

Det handler ikke kun om bildæk. Pionerflyver Louis Blériot skabte historie med den første flyvning over Den Engelske Kanal i 1909. Continentalt Aeroplan-materiale hæng på vingerne og skroget på flyet.

Aeroplane fly over the sea

1908

Continental opfinder den aftagelige fælge til sedans i 1908, en bemærkelsesværdig innovation, der hjælper med at spare tid og kræfter, når du skifter et dæk.

1904

I 1904 præsenterer Continental verdens første bildæk med mønstret slidbane.

1901

Den 25. marts 1901 blev den første af Karl Bens biler, der kom til at hedde Mercedes, udstyret med Continental trykluftdrevet dæk. Det gav en sensationel sejr i Nice-Salon-Nice-racerløbet, der dækker 414 kilometer afstand på 6 timer, 45 minutter og 48 sekunder.

35 PS Mercedes  with Continental tires in Nizza Salon

Optimismens ånd (1871 - 1900)

1892

En vigtig milepæl i 1892, var da Continental blev det første tyske firma til at fremstille trykluftdrevet dæk til cykler.

1875

Billedet af en stejlende hest vises for første gang på Continental’s produkter i 1875 - baseret på våbenskjoldet til byen Hannover - og det blev formelt vedtaget som et varemærke i 1882.

1871

Continental Caoutchouc & Gutta-Percha Company blev grundlagt i Hannover den 8. oktober 1871, halvandet årti før den første bil blev produceret. Produktionen fra hovedfabrikken i Vahrenwalder Street inkluderede gummierede stoffer til regnfrakker, varmtvandsflasker og solide dæk til cykler og vogne.

Valget af Hannover som et sted at etablere virksomheden var ikke tilfældigt. I begyndelsen af ​​det 19. århundrede er byen et travlt industrielt knudepunkt med tekniske anlæg, vævning og tekstilfabrikker og endda luksuschokoladefabrikanter. Så langt tilbage som i 1843 er Hannover allerede forbundet med resten af ​​Tyskland med en direkte jernbanelinje.

Continental Caoutchouc & Guttapercha Compagnie 1874

HØJDEPUNKT: HVORFOR EN HEST? CONTINENTAL DÆKLOGO DATER TILBAGE TIL 1875

Den stejlende hest er et af de mest kendte varemærker i bilindustrien, der symboliserer styrke, smidighed og udholdenhed. Det har taget flere former gennem årene. Men hvordan og hvorfor blev det synonymt med Continental dæk?

Hestens første udseende er takket være en dyrlæge ved navn Hartmann, der opfandt "hovbuffere" lavet af blødt gummi, der er designet til at forhindre heste i at glide på isede overflader. Han havde patentet, mens Continental producerede og distribuerede dem. Hver hovbuffer bar et billede af en hest, der stod op på bagbenene.

Men hestens bredere betydning stammer fra virksomhedens rødder i Hannover, Tyskland; Fuldblodshesten med samme navn er et traditionelt symbol i regionen. Det dukkede først op på våbenskjoldet for hertugerne Brunswick-Lüneburg i det 14. århundrede og er stadig i brug i dag, i den tyske delstat Niedersachsen.

Et glimt ind i fremtiden

Fortsat vores lange rekord med innovation udvikler Continental to helt nye dækteknologikoncepter, der vil føre til endnu større trafiksikkerhed og komfort i fremtiden. De to systemer - ContiSense og ContiAdapt - muliggør kontinuerlig overvågning af dækkets tilstand plus muligheden for spontant at matche dækkets ydeevneegenskaber til de gældende vej forhold. Teknologierne fik deres officielle offentlige debut på Frankfurt Motor Show i 2017.

ContiSense er baseret på udviklingen af ​​elektrisk ledende gummiforbindelser, der gør det muligt at sende elektriske signaler fra en sensor i dækket til en modtager i bilen. ContiAdapt kombinerer mikrokompressorer integreret i hjulet for at justere dæktrykket med en fælg med variabel bredde. Dette gør det muligt for systemet at ændre størrelsen på kontaktplasteret, hvilket under forskellige vej forhold er en afgørende faktor for sikkerhed og komfort.

Pressebriefing der Continental AG am Montag (06.09.21) in Muenchen auf der Messe IAA Mobility 2021.

Både ContiSense og ContiAdapt er integreret i et konceptdæk, der gør det muligt at udnytte fordelene ved begge systemer fuldt ud. Dækdesignet har tre forskellige slidbanezoner til kørsel på våde, glatte eller tørre overflader. Afhængigt af dæktrykket og fælgbredden aktiveres forskellige slidbanezoner, og konceptdækket anvender det krævede "fodaftryk" i hvert enkelt tilfælde. På denne måde tilpasser dækkets egenskaber sig til de gældende vej forhold eller førerpræferencer.

Continental mener, at begge dækteknologikoncepter er lovende løsninger til fremtidens mobilitet, hvor dæk er tilpasset til at imødekomme kravene til automatiseret kørsel og mobilitet.

Discover the range

of Continental tires

Personal
Commercial