O índice de carga dos pneus é um código numérico que indica a capacidade máxima de peso que cada pneu pode suportar em condições ideais.
Por exemplo, um índice de carga “91” significa que o pneu pode suportar até 615 kg. Esta tabela de conversão é padronizada internacionalmente, permitindo que condutores e profissionais identifiquem rapidamente a capacidade de cada modelo.
Este valor é definido pelo fabricante e está gravado na parede lateral do pneu, junto a outras informações como o índice de velocidade e as dimensões.
Por exemplo, na dimensão “215/60 R16 91H”, o “91” corresponde ao índice de carga e o "H" corresponde ao índice de velocidade.
A pressão de ar de um pneu também é importante para a carga máxima. Isso significa que deve aumentar a pressão de enchimento até à pressão máxima indicada pelo fabricante do veículo para atingir a capacidade máxima de carga.
Nunca exceda a capacidade máxima de carga do veículo indicadas no manual do proprietário ou a carga máxima indicada na parede lateral do pneu.
A tabela abaixo apresenta os principais índices de carga para pneus ligeiros, juntamente com a carga máxima suportada por cada pneu (kg).
A forma mais rápida e fácil é verificar o autocolante que está na porta do condutor, na tampa do depósito ou no manual do veículo. Aí encontrará sempre as medidas e os índices aconselhados pelo fabricante. Se tiver dúvidas, poderá entrar em contacto com a sua oficina de pneus ou como fabricante do automóvel. O importante é não tentar adivinhar, pois cada modelo tem necessidades específicas.
Se montar pneus com um índice de carga abaixo do recomendado, estará a colocá-los sob esforço constante, o que pode levar a sobreaquecimento, deformações e até ao rebentamento do pneu em andamento. Além do risco óbvio para a segurança, o carro pode ficar instável em curva e a travagem será menos eficaz.
Se colocar pneus com índices de carga diferentes entre os eixos, pode alterar o comportamento do carro, como a forma como reage numa travagem ou numa curva apertada. O resultado? Um carro menos previsível e menos seguro. O melhor é seguir sempre as indicações do fabricante, que já testou o veículo com as medidas e índices ideais.
