Spoločnosť Continental má viac ako 100 rokov skúseností s vývojom a výrobou pneumatík na bicykle. Preto nám dovoľte, aby sme vás oboznámili s dôležitými prvkami modernej technológie pneumatík, ako je tlak v pneumatikách, typy pneumatík, výrobné postupy a aquaplaning. Čoskoro sa stanete majstrom v základoch poznania pneumatík na bicykli. Rovnako ako my!
Nie všetky pneumatiky sú rovnaké; či už ide o auto alebo bicykel, existuje mnoho typov pneumatík pre rôzne kategórie vozidiel.
Pneumatiky pre závodné bicykle sú určené na asfalt. Preto sú tenké a ľahké, s minimálnym dezénom, ktorý znižuje odpor vzduchu. Pneumatiky pre horské bicykle zvládnu kamenistý a nerovný terén a majú agresívnejší dezén pre nerovný povrch. Cyklokrosové pneumatiky sú určené na jazdu po asfalte, piesku, blate, poľných cestách a niekedy aj po schodoch.
Mestské a trekingové pneumatiky majú jednoduchý a hladší dezén vhodný na asfaltové aj štrkové cesty, takže môžete jazdiť pokojnejším tempom a užívať si jazdu.
Vo svete automobilov výrobcovia navrhujú pneumatiky pre osobné vozidlá, vozidlá SUV a dodávky s rôznymi vlastnosťami. Napríklad pneumatiky pre dodávky musia byť vo všeobecnosti odolnejšie a musia uniesť väčšiu záťaž ako priemerné pneumatiky pre osobné vozidlá. Na druhej strane, pneumatiky pre vozidlá SUV a 4x4 majú špeciálne požiadavky na jazdu v teréne a na pohon všetkých štyroch kolies.
Aquaplaning je jav, ktorý vzniká, keď sa medzi pneumatikami vozidla a povrchom vozovky vytvorí vrstva vody. Pneumatiky potom nemajú správnu priľnavosť k vozovke a vodič stráca kontrolu nad vozidlom a nie je schopný riadiť, brzdiť alebo zrýchľovať. K aquaplaningu najčastejšie dochádza, keď sa na povrchu vozovky nahromadí hrubá vrstva vody zo zrážok.
Problém však môže komplikovať zlý stav pneumatík vozidla a rýchlosť, ktorou sa vozidlo pohybuje.
Z týchto dôvodov je dôležité:
Kolesá bicyklov nie sú náchylné na aquaplaning. Zatiaľ čo pneumatiky automobilov sa s vozovkou dotýkajú hranatou plochou a majú rovnú prednú hranu s vozovkou, čo spôsobuje, že sa voda pri jazde zachytáva pod pneumatikou, pneumatiky bicyklov majú zaoblený kontakt s vozovkou, ktorý účinnejšie vytláča vodu na obe strany pneumatiky. Je to preto, že sú navrhnuté tak, aby sa mohli nakláňať do zákrut.
Ďalším kľúčovým rozdielom je, že pneumatiky na kolesách sú úzke a nahustené na pomerne vysoký tlak vzduchu. To znamená, že voda je menej v kontakte s prednou hranou pneumatiky a vysoký tlak v pneumatike účinnejšie vytláča vodu spod pneumatiky. Naopak, pneumatiky automobilov sú široké a nahustené na nižší tlak vzduchu, čo môže sťažiť únik vody zo stredu pneumatiky automobilu.
Nakoniec je tu otázka rýchlosti. Auto ide oveľa rýchlejšie. V závislosti od hĺbky vody zostáva pri tejto rýchlosti menej času na rozptýlenie vody. Je veľmi nepravdepodobné, že by bicykel niekedy išiel dostatočne rýchlo aby sa dostal do aquaplaningu, bez ohľadu na to, ako zúrivo šliapete do pedálov.
V súčasnosti sa prevažná väčšina automobilových pneumatík vyrába v radiálnej konštrukcii. Naopak, na bicykloch sa stále používajú pneumatiky so šikmým plášťom. Aký je v tom rozdiel?
Radiálna konštrukcia pneumatiky umožňuje, aby bočnica a behúň fungovali ako dva nezávislé prvky pneumatiky.
Sú ľahšie a majú nižší valivý odpor, čo znižuje spotrebu paliva, ale majú aj pružnejšie bočnice.
Diagonálna pneumatika je vyrobená z viacerých vrstiev gumy, ktoré sa navzájom prekrývajú, pričom korunka a bočnica sú navzájom závislé. Tieto prekrývajúce sa vrstvy tvoria jednu hrubú vrstvu, ktorá je menej pružná. V kombinácii s dušou je tuhosť bočnice pneumatiky so šikmou vrstvou rozhodujúca pre odolnosť proti prepichnutiu a celkový výkon.
Hmotnosť
Optimálny tlak v pneumatikách závisí od veľkosti pneumatiky a hmotnosti, ktorú musí niesť. Tlak v pneumatikách sa meria v librách na štvorcový palec (PSI). Správny tlak v pneumatikách je dôležitý pre správnu priľnavosť k vozovke a energetickú účinnosť. Pri určovaní správneho tlaku vzduchu vždy postupujte podľa pokynov výrobcu.
Teplota
Teplota má významný vplyv na tlak v pneumatikách.
Zvyšujúce sa teploty spôsobujú rozpínanie vzduchu v pneumatikách, čo môže viesť k prehusteniu pneumatík, ak sú na začiatku plne nahustené. Nízke teploty spôsobujú, že sa vzduch v pneumatikách sťahuje, takže v pneumatikách, ktoré boli predtým správne nahustené, sa pri použití v chladnom počasí zníži tlak.
Nadmorská výška:
Zmeny nadmorskej výšky majú vplyv na tlak v pneumatikách, pretože sa zmenil vonkajší tlak vzduchu. Úroveň tlaku v pneumatike vyplýva zo vzťahu medzi vzduchom v pneumatike a vzduchom mimo nej. Pri stúpaní do vyšších nadmorských výšok kladie vzduch menší odpor, a preto sa v pneumatike vytvára väčší tlak..
