Bezpečnosť na cestách prešla za posledné storočie dlhú cestu. Preč sú časy neorganizovaného chaosu a chýbajúcich dopravných predpisov, namiesto toho sú dnes účastníci cestnej premávky bezpečne oddelení semaformi, priechodmi pre chodcov, cyklistickými stezkami a chodníkmi. Technológie tiež pomohli zlepšiť bezpečnosť cestnej infraštruktúry a samotných vozidiel. Spoločnosť Continental v súčasnosti zohráva vedúcu úlohu pri vývoji inovatívnych bezpečnostných riešení, od asistenčných systémov vodiča až po chytré pneumatiky.
Aká je však budúcnosť? S približovaním sa autonómnej jazdy k realite by sme mohli čoskoro zažiť ďalšiu revolúciu v tom, ako človek a stroj spoločne zdieľajú naše silnice.
"Cink cink"! Zatiaľ čo tramvaje hučia v oboch smeroch, ulicou prechádza kôň s kočom. Chodci sa rozptyľujú všade naokolo, prepletajú sa medzi tramvajami, zvieratami, cyklistami a dokonca aj niekoľkými autami uháňajúcimi za obchodom. Vitajte v chaose mestskej ulice zo začiatku 20. storočia. Začiatkom 90. rokov 20. storočia sa mobilita dramaticky menila. Kone boli na ústupe a tramvaje, autobusy a autá na vzostupe. Doprava bola čoraz hustejšia a rýchlejšia, nehody častejšie a vážnejšie.
Automobilový priemysel si to rýchlo uvedomil. S rastúcim počtom áut pomáhalo odvetvie vytvárať nové zákony, infraštruktúru a prvky, aby boli ulice bezpečnejšie pre všetkých účastníkov cestnej premávky. Dopravné značky a semafory sa čoskoro stali v mestách samozrejmosťou, rovnako ako dopravná polícia, ktorá pomáhala zaistiť bezpečnosť medzi vozidlami a chodcami. Do áut boli nainštalované mechanické ukazovatele, ktoré vodiča jasnejšie informovali o jeho zámeroch. V roku 1909 Nemecko zaviedlo jedny z prvých národných dopravných zákonov na svete, ako aj národné vodičské skúšky a vodičské preukazy.
Keďže sa ulice stávali čoraz nebezpečnejšími, postupne sa zavádzali ďalšie zmeny: v Spojenom kráľovstve sa v 30. rokoch 20. storočia objavili prvé priechody pre chodcov a v Nemecku sa v roku 1934 zaviedlo prvé vnútroštátne obmedzenie rýchlosti na 60 km/h v mestských oblastiach. V 50. rokoch 20. storočia bol tento limit v západnom Nemecku zrušený, ale o päť rokov neskôr, po náraste počtu úrazov v cestnej premávke, bol opäť zavedený.
Jeden z najdôležitejších výdobytkov bezpečnosti na cestách, bezpečnostné pásy, sa presadzovaly prekvapivo pomaly. Výrobcovia vozidiel ich začali ponúkať ako voliteľnú výbavu v 50. rokoch, ale ich používanie bolo veľmi malé. Prvý zákon o povinných bezpečnostných pásoch bol zavedený až v roku 1970 v Austrálii. V mnohých krajinách sa však stali povinnými pre všetkých cestujúcich až v 80. rokoch 20. storočia.
Hoci sa dnešné mestské ulice môžu niekedy zdať chaotické, veľmi sa líšia od neprehľadných ciest spred sto rokov. Dopravné toky sú dnes starostlivo monitorované a riadené, chodci sa pohybujú po chodníku, prechody pre chodcov a vyhradené pruhy pre cyklistov sú samozrejmosťou.
Bezpečnosť je však stále hlavným problémom. Rast počtu obyvateľov a zvyšujúci sa počet vozidiel znamená, že na cestách sa pohybuje viac ľudí ako kedykoľvek predtým. Približne 1,3 milióna ľudí každoročne zahynie pri dopravných nehodách (zdroj: WHO). Viac ako polovica z nich sú ohrozenejší účastníci cestnej premávky, ako sú chodci, cyklisti a motocyklisti.
Technologické inovácie a digitálna transformácia nám našťastie umožňujú urobiť mestskú infraštruktúru inteligentnejšou a bezpečnejšou. Spoločnosť Continental zohráva vedúcu úlohu pri vytváraní radu inteligentných riešení. Naše vývojové centrum pre pasívnu a integrovanú bezpečnosť pokrýva všetko od crash testov až po najmodernejšie pokročilé asistenčné technológie pre vodiča.
Asistenčné systémy na odbočovanie, ktoré využívajú radar s krátkym dosahom na detekciu chodcov, cyklistov alebo motocyklistov v ťažko viditeľných mŕtvych uhloch pri odbočovaní. Podľa nášho výskumu v Nemecku by to mohlo pomôcť zabrániť piatim percentám nehôd, pri ktorých cyklisti zahynú alebo sa vážne zrania.
Spoločnosť Continental sa samozrejme zameriava aj na pneumatiky. Naše inteligentné snímače monitorujú kľúčové údaje, ako je tlak, hĺbka dezénu a teplota, čím zabezpečujú optimálny stav pneumatík a výrazne zvyšujú bezpečnosť.
Takéto technológie budú čoraz dôležitejšie, pretože účasť človeka na riadení sa časom zníži a úplne autonómne vozidlá sa stanú bežnými. Verte či nie, spoločnosť Continental už má rozsiahle skúsenosti so samojazdiacimi vozidlami spred viac ako 50 rokmi. V roku 1968 sme vyvinuli prvé elektronicky riadené vozidlo bez vodiča na testovanie pneumatík. Jeho dnešný potomok, náš plne autonómny mestský mikrobus Continental Urban Mobility Experience (CUbE), prešiel mnohými úspešnými fázami testovania. V ďalšej fáze automatizácie vyvíjame mestský autonómny doručovací systém.
Predtým, ako sa inteligentné vozidlá rozšíria na verejných cestách, je potrebné prekonať niekoľko výziev: technologické a regulačné prekážky, ako aj prijatie novej formy mobility verejnosťou. Ale keďže odborníci, ako sú tí z nášho oddelenia autonómnej mobility a bezpečnosti, pokračujú v zdokonaľovaní technológie senzorov a interakcie medzi človekom a strojom, bude to len otázka času.
Automatizácia a inteligentná infraštruktúra majú potenciál znižovať riziko a robiť naše ulice oveľa bezpečnejšími. Veď viac ako 90 % dopravných nehôd je spôsobených ľudskou chybou (zdroj: Európska komisia). Predstavte si ulicu, v ktorej sú dopravné nehody takmer vylúčené. Najmodernejšia konektivita, ako je 5G, umožní autám a infraštruktúre komunikovať medzi sebou už v priebehu milisekúnd - nebude potrebné odhadovať vodiča pred sebou alebo za sebou. Vysoko presné radary a kamery budú viac ako jedným okom sledovať chodcov, cyklistov a všetko, čo sa môže objaviť.
Keďže samojazdiace autá budú schopné jazdiť bezpečne vo veľmi tesnej blízkosti, niektoré cesty by sa mohli zúžiť. Uvoľnil by sa tak ďalší priestor pre chodcov, cyklistov alebo e-kolobežky. Možno sa dokonca dočkáme konca dnešných segregovaných ulíc a to bude vzrušujúci krok smerom k budúcnosti, v ktorej budú účastníci cestnej premávky zdieľať priestor bez problémov a hlavne bezpečne.