História Tour de France

Od roku 1903 je Tour de France pretekom, na ktorom ľudia a ich bicykle prekonávajú svoje limity. Od vzniku Tour sa však veľa zmenilo: z prevažne národnej atrakcie sa stalo najväčšie každoročné viacdňové športové podujatie na svete, ktoré priťahuje miliardy fanúšikov z celého sveta. Aj na cestách je to iné: bezpečnejšie, profesionálnejšie a menej divoké. Vydajte sa s nami na výlet do minulosti a zistite viac.  

Prvé preteky Tour de France sa konali v roku 1903 - s cieľom zvýšiť predaj novín... Založil a sponzoroval ho francúzsky športový denník L'Auto, ktorý dúfal, že nové náročné vytrvalostné preteky po Francúzsku pritiahnu pozornosť verejnosti a zvýšia klesajúci predaj novín. Bola to pravda. Preteky sa stali hitom a v Paríži sa zišli desaťtisíce ľudí, aby sledovali záverečnú etapu - podobne ako dnes. Od prvého ročníka Tour v roku 1903 sa však výrazne zmenilo mnoho ďalších vecí.

• V roku 1903 meralo šesť monštruóznych etáp Tour de France celkom 2428 kilometrov, preto sa niektoré etapy jazdili aj v noci, a to po rozbitých a nespevnených cestách.
• Závodníci jazdili individuálne, bez tímovej podpory.
• Prvý víťaz Tour de France, ktorý pracoval ako kominár na čiastočný úväzok, Maurice Garin, vyhral 3 000 frankov, čo je v prepočte približne 12 000 eur.
• Jeho víťazný náskok bol takmer tri hodiny - najväčší v histórii.
• Zelená páska na ruke označovala vedúceho lídra. Slávny žltý dres bol zavedený až v roku 1919.

• Tour 2022 bude mať 21 etáp s dĺžkou 3 328 kilometrov.
• Už žiadni jednotlivci: na tomto ročníku sa očakáva účasť 23 profesionálnych tímov, každý s ôsmimi jazdcami.
• V roku 2021 dostane víťaz Tour de France 500 000 eur.
• V záverečnej etape bude jeho náskok na víťazstvo pravdepodobne maximálne niekoľko minút.
• Tour de France sleduje priamo na mieste približne 10-12 miliónov divákov a viac ako dve miliardy divákov na celom svete.

Cyklisti na Tour de France boli vždy neuveriteľne zdatní a oddaní tomuto športu. V začiatkoch pretekov však niektorí jazdci mali trochu laxný pohľad na tréning a životný štýl.

Alkohol bol pre mnohých jazdcov samozrejmosťou, a to aj počas pretekov. Víťaz Tour de France z roku 1903 Maurice Garin bol milovníkom vína a cigariet a rád si robil prestávky v niekoľkých baroch na trase, aby "doplnil palivo". V roku 1935 sa takmer celý pelotón zastavil, aby si pripili s miestnymi obyvateľmi! Samozrejme, náročný výkon si vyžaduje, aby cyklisti prijímali dostatok sacharidov a kalórií, ale v tom čase sa na výživovú hodnotu príliš neprihliadalo. Víťaz Tour de France z roku 1904 Henri Cornet uprednostňoval stravu, ktorá zahŕňala veľa horúcej čokolády, čaju, šampanského a ryžového nákypu.

Naopak, dnešní profesionáli sa venujú udržiavaniu dobrej kondície a zdravého životného štýlu takmer každý deň. Cyklistická sezóna trvá od februára do októbra a tímy starostlivo plánujú, aby ich jazdci dosiahli maximálnu výkonnosť v správnom čase.

Diéty sú starostlivo vypracované a tréningové plány zahŕňajú všetko od posilňovne a jogy až po masáže, strečing a veľa hodín v cyklistickom sedle. Počas pretekov môžu jazdci prijať až 7 000 kalórií denne v závislosti od náročnosti etapy, čo je trikrát viac, ako priemerný človek spáli za deň.

Obmedzené možnosti cestovania spôsobili, že v prvých rokoch sa Tour de France zúčastňovali najmä miestni obyvatelia. Francúzski fanúšikovia, ktorí sa prišli pozrieť, často túžili podporiť svojich domácich hrdinov. V roku 1904 sa niekoľko stoviek fanúšikov snažilo pomôcť Antoinovi Faurému tým, že hádzali na cestu klince a sklo a útočili na jeho súperov, pričom jeden jazdec dokonca upadol do bezvedomia. Vedenie pretekov muselo nakoniec vystreliť do vzduchu, aby situáciu upokojilo.

Dnes sa na preteky schádzajú fanúšikovia z celého sveta, aby videli najlepších svetových cyklistov. Vďaka veľkej atraktivite pretekov sa Tour v súčasnosti pravidelne koná aj mimo územia Francúzska. Úvodná etapa alebo Grand Départ sa jazdí okrem iného v Taliansku, Anglicku, Nemecku, Belgicku a Holandsku.

Aj keď sa fanúšikovia v súčasnosti správajú vo väčšine prípadov oveľa slušnejšie, stále sa môžu dostať príliš blízko k dianiu. Žiaľ, roztržití diváci spôsobili množstvo nehôd, najmä na úzkych horských cestách. Nie je možné umiestniť zábrany na stovky kilometrov ciest každý deň, ale teraz sa používajú v záverečnom úseku každej etapy na ochranu jazdcov pred nadšenými fanúšikmi, ktorí si chcú robiť selfie.

Francúzsky cyklista Maurice Garin, prvý víťaz Tour de France, jazdil na bicykli, ktorý sa veľmi líšil od tých dnešných (a v tej dobe samozrejme bez prilby). S oceľovým rámom a drevenými ráfikmi vážil tento bicykel 18 kilogramov, čo je viac ako dvakrát toľko ako dnešné bicykle. Bicykle boli nielen ťažké, ale mali aj len jednu rýchlosť, takže stúpanie do kopca bolo mimoriadne namáhavé. 

Aby to bolo ešte ťažšie, cyklisti pretekali sami - bez tímových áut alebo náhradných bicyklov. V rámci prípravy na nevyhnutné defekty sa jazdci balili do náhradných pneumatík a duší ako do muničných pásov.

Tento rok absolvujú jazdci každú etapu Tour de France na najmodernejších bicykloch z uhlíkových vlákien, ktoré vážia približne sedem kilogramov. Dokonca budú mať na výber modely pre rôzne typy etáp: rovinaté, horské alebo časovky. Prilby sú teraz povinné.

Každý tím má zázemie pozostávajúce z generálneho manažéra, niekoľkých riaditeľov, mechanikov, kuchára, lekára a masérov. Počas jazdy sú jazdci v neustálom kontakte so svojím tímom prostredníctvom vysielačky a v podporných vozidlách sú k dispozícii náhradné kolesá, oblečenie, jedlo a nápoje.