Moderné pneumatiky pre osobné vozidlá majú zložitú konštrukciu. Gumové pneumatiky, na ktorých dnes jazdíme, sa vyrábajú už viac ako sto rokov. Spoločnosť Continental zohrala dôležitú úlohu pri vývoji dnešných radiálnych pneumatík s oceľovými pásmi, pričom zlepšila ich dizajn a funkciu. Zistite, z čoho sa skladá moderná pneumatika.
Komponenty pneumatiky možno rozdeliť do dvoch hlavných konštrukčných prvkov: behúň a nárazník a samotná kostra. Obe oblasti sa skladajú z jednotlivých vrstiev.
Začnime na povrchu a postupujme až k jadru pneumatiky, pozrime sa na jednotlivé komponenty. Zistíme tiež, akú úlohu tieto komponenty zohrávajú.
Let’s start with the outer layers that make up the tread and belt of the tire. This principally rubber component envelops the casing and provides low rolling resistance, optimum handling, a long life and good gas mileage.
1. Behúň. Je vyrobený zo syntetického a prírodného kaučuku. Dezén novej pneumatiky zabezpečuje vysoký kilometrový výkon, dobrú priľnavosť k vozovke a odvod vody. To znamená bezpečnú jazdu za každých podmienok. Behúň pneumatiky je v kontakte s vozovkou a má tri oblasti:
Prínos Continentalu: Spoločnosť Continental už v roku 1904 vynašla prvú pneumatiku s dezénom a položila tak základy dnešnej technológie výroby pneumatík.
2. Nulový nárazník. Táto vrstva, ktorá sa nachádza priamo pod behúňom, umožňuje jazdu vysokou rýchlosťou. Predstavte si, že zmotáte kúsok povrázku do klbka a zatočíte ho. Dizajn nulového nárazníka sa dá prirovnať k tomuto. Skladá sa z jedného pevného pogumovaného nylonového kordu. Tento kord sa špirálovito obtáča po obvode pneumatiky z jednej strany na druhú bez toho, aby sa prekrýval.
Prínos Continentalu: Na vykonávanie tejto funkcie sa použila tkaná pogumovaná lnená tkanina. Nepravidelne navinuté a skrížené vlákna tkaniny sa však o seba navzájom trú, čo by malo za následok kratšiu životnosť pneumatiky. V roku 1923 spoločnosť Continental predstavila nový druh textilného kordu. Táto nová pogumovaná tkanina (opísaná vyššie) obsahovala kordy vedúce jedným smerom, ktoré držali na mieste podporné vlákna. Pneumatiky s novou tkaninou vydržali oveľa dlhšie.
3. Oceľový nárazníkový kord. Silné oceľové kordy dodávajú pneumatike tuhosť, ktorá:
Teraz sa pozrime na vnútornú časť pneumatiky, plášť alebo kostru. Kostra pomáha absorbovať nárazy na pneumatike a obsahuje vzduch - funguje ako duša. Vzduch - nie samotná pneumatika - je tým, čo prenáša zaťaženie. Preto je tlak v pneumatikách taký dôležitý. Každý, kto niekedy pichol pneumatiku, to pozná!
4. Textilná kostra plášťa: Radiálna kostra je zložená zo zosilnených pogumovaných materiálov - rayonu alebo polyesteru, ktoré zabezpečujú pevnosť nafúknutej kostry.
5. Vnútorná guma: Vzduchotesná vrstva butylovej gumy, ktorá plní niekoľko základných funkcií:
6. Bočnice. Vonkajšia časť pneumatiky - vyrobená z prírodného kaučuku - chráni pneumatiku pred vonkajším poškodením a atmosférickými vplyvmi.
Pätka pneumatiky je súčasťou pneumatiky, ktorá tvorí okraj pneumatiky, ktorý pevne dosadá na drážku ráfika. V tomto prípade je pneumatika udržiavaná na mieste tlakom vzduchu. Pätka pneumatiky sa skladá z troch častí.
7. Výstuž päty: obsahuje pogumované textilné kordy z nylonu alebo aramidu, ktoré:
8. Jadro päty. Je vyrobené zo syntetického kaučuku. Ovplyvňuje presnosť riadenia, smerovú stabilitu a komfort jazdy.
9. Pätné lano. Pogumované oceľové kordy. Zaistí, aby bola pneumatika pevne a správne nasadená na ráfik.
Viac informácií o tom, ako sa tieto komponenty spájajú v procese výroby pneumatík, nájdete tu..
