# Poškodenie a vek pneumatík

Opravy pneumatík

Čo môžete a čo nemôžete opraviť pri defekte pneumatiky

Stručné informácie

Kedy už nie je možné pneumatiku opraviť

  • Hloubka běhounu je nižší než zákonem stanovený limit 1,6 mm.
  • Pryž je prasknutá, opotrebovaná alebo poškodená.
  • Ak je priemer prierazu väčší alebo rovný 6 mm.
  • Ak je prieraz mimo oblasti behúňa a bočnice.
  • Konštrukčná celistvosť pneumatiky je narušená alebo ide o pneumatiku typu run-flat.
  • Z bezpečnostných dôvodov spoločnosť Continental odporúča pneumatiku nikdy neopravovať, ale vymeniť.

Takže ste prepichli jednu alebo viac pneumatík. Môže sa to stať. Oprava pneumatík je možnosť, ktorú môžete preskúmať namiesto kúpy úplne novej pneumatiky, ale vodiči by mali vedieť, čo všetko je zo zákona prípustné nechať opraviť.

Zákony vo väčšine krajín prísne definujú klasifikáciu opravárenských materiálov a počet opráv povolených na jednej pneumatike. Takéto predpisy sú potrebné na zaistenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky.

Stručne povedané, oprava pneumatík nie je prípustná, ak:

  • Hĺbka dezénu je menšia ako zákonom stanovený limit 1,6 mm;
  • Bola narušená štrukturálna integrita pneumatiky alebo došlo k poškodeniu pneumatiky;
  • Pryž je prasknutá, opotrebovaná alebo poškodená;
  • Došlo k poškodeniu vplyvom vonkajšieho predmetu;
  • Kordy sú obnažené;
  • Existujú stopy po chybných opravách vykonaných v minulosti.

Rozhodujúcim faktorom je aj presné miesto vpichu. Pravidlá stanovujú, že oprava pneumatiky musí zostať v stredných troch štvrtinách behúňa, známych ako "oblasť drobných opráv".

Ak je veľkosť defektu väčšia alebo rovná 6 mm v priemere, oprava nie je povolená vôbec. Vodiči nemajú inú možnosť ako investovať do úplne nových pneumatík.

Dá sa opraviť poškodená bočnica?

Jedným slovom, nie. Konkrétne, defekt, ktorý nespadá do rozsahu drobných opráv, nie je oprávnený na opravu, pretože sa nachádza v blízkosti bočnice.

Opravy bočnice sú zakázané z jednoduchého dôvodu. Pri každodennej prevádzke je táto časť pneumatiky značne namáhaná. Akékoľvek pokusy o opravu v tejto oblasti potenciálne oslabia štrukturálnu integritu pneumatiky.

Ďalším faktorom je, že bočnica je najviac ohýbaná časť pneumatiky. Je pravdepodobné, že by opravná záplata aplikovaná na tomto mieste nevydržala príliš dlho a pneumatika by opäť zlyhala.

Ešte jedna vec o bočnici: ak dúfate, že pneumatiku zachránite, nemali by ste s prepichnutou pneumatikou pokračovať v jazde. Tlak vzduchu udržiava pneumatiku počas jazdy v správnom tvare; ak sa tento tlak stratí, bočnica pneumatiky sa stlačí medzi ráfik a vozovku, takže pokračovanie v jazde rozšíri poškodenie mimo oblasť drobnej opravy.

Inými slovami, nejazdite s prepichnutou pneumatikou, kým je defekt v oblasti drobnej opravy (a teda opraviteľný). Mohlo by to spôsobiť ďalšie poškodenie bočnice pneumatiky a znemožniť jej opravu. Je lepšie nechať vozidlo odtiahnuť alebo vymeniť prepichnutú pneumatiku za náhradnú, kým sa nedostanete do najbližšieho servisu.

Súvisiaci obsah




Vyhľadávač predajcov