# Základné informácie o pneumatikách

Výroba pneumatík

Ako sa vyrába pneumatika

Pneumatika je zložitá kombinácia komponentov vyrobených z mnohých zložiek. Ale aký je postup výroby od kaučukovníka až kým sa dostane na vozovku? Výroba pneumatík je viacstupňový proces. Poďme sledovať pneumatiku Continental vo všetkých piatich základných fázach výroby pneumatík:

  • Získávanie materiálov a výroba zmesí
  • Výroba komponentov
  • Konštrukcia pneumatiky
  • Vulkanizácia
  • Kontrola kvality

Fáza 1: Kvalitné ingrediencie na výrobu základných zlúčenín

Gumárenský priemysel je zásobovaný surovinami z viacerých výrobných odvetví. Tieto suroviny sa používajú na výrobu potrebných zložiek.

Oceľ. Oceliarsky priemysel dodáva vysokopevnostnú oceľ. Slúži ako východiskový materiál na výrobu oceľových kordov a pätných lán (oceľový drôt).

Chemické prísady. Chemický priemysel je hlavným dodávateľom prísad do pneumatík.  Ide najmä o syntetický kaučuk a materiály používané na zníženie opotrebovania, zlepšenie priľnavosti a predĺženie životnosti pneumatík.

Prírodný kaučuk. Kaučuk sa získava zo špeciálnych stromov, kaučukovníkov, pestovaných na veľkých plantážach. Mlieku podobná tekutina (latex), ktorá z nich vyteká, sa vyzráža pridaním kyseliny. Potom sa prečistí vodou a lisuje do pevných balíkov, aby sa ľahšie prepravovala a skladovala.

Balíky prírodného a syntetického kaučuku sa odvážia a zmiešajú s ostatnými zložkami podľa presných receptúr. Pri výrobe moderných pneumatík pre osobné vozidlá sa používa až dvanásť rôznych kaučukových zmesí.

Textil. Textilní průmysl dodává základní materiály (viskózu, nylon, polyester a aramidová vlákna) pro výrobu kordů, které slouží jako vyztužení pneumatik.

Fáza 2: Výroba komponentov

Oceľový kord. Predbežne upravený oceľový kord sa dodáva na cievke a zavádza sa do gumovacej linky, kde sa pogumuje jednou vrstvou pryže. Výsledkom je súvislý pás kordu. Tento pás sa pod určitým uhlom nareže na správnu dĺžku pre daný rozmer pneumatiky a zroluje sa na ďalšie spracovanie.

Behúň. Spracovaná kaučuková zmes z hnetača je teraz pripravená na výrobu behúňa. Šnekový vytlačovací stroj tvaruje pryž do nekonečného pásu behúňa. Po vytlačení sa skontroluje hmotnosť a dĺžka a behúň sa ochladí ponorením do vody. Pás behúňa sa prereže na dĺžku podľa veľkosti pneumatiky. Potom sa opäť skontroluje hmotnosť každého kusu.

Textilný kord. Textilný kord sa zavedie na pogumovaciu linku a pogumuje sa tenkou vrstvou pryže. Tento súvislý pás sa potom pod uhlom 90° nareže na požadovanú šírku a navinie sa na ďalšie spracovanie.

Oceľové lano. Pätné lano sa skladá z niekoľkých vrstiev oceľových drôtov. Každý z nich je pogumovaný.

Bočnice. Bočnice, ktoré sú narezané na konkrétny rozmer pneumatiky, sa vyrábajú na vytlačovacom stroji.

Vnútorná guma. V dvojvalci sa vytvorí široká, tenká vrstva vnútornej gumy.

Fáza 3: Konštrukcia pneumatiky

Teraz sa môže začať konštrukcia (kompletizácia) pneumatiky. Rôzne polotovary sa spájajú na špeciálnom montážnom stroji a vytvárajú takzvanú "surovú pneumatiku". Tento proces prebieha v dvoch fázach: montáž kostry a nárazníkového pásu/ behúňa. Táto "surová pneumatika" sa potom nastrieka špeciálnym postrekom, aby bola pripravená na vulkanizáciu.

 Konštrukcia pneumatiky

Fáza 4: Vulkanizácia

Teraz sa dostávame k vulkanizačnému  lisu. Tu dostáva pneumatika svoj konečný tvar po tom, čo bola určitý čas vulkanizovaná pri určitom tlaku a teplote. Počas tohto procesu sa zo surovej pneumatiky stáva pružná, elastická pneumatika. Formy vytvrdzovacieho lisu sú gravírované dezénom behúňa a označením bočníc.

Fáza 4: Vulkanizácia

Fáza 5: Kontrola kvality

Každá jednotlivá fáza výroby - od kontroly surovín až po dodávku hotových pneumatík - podlieha priebežnej kontrole kvality.

V spoločnosti Continental je dôkladná kontrola kvality koncipovaná ako viacúrovňový proces. Hotové pneumatiky Continental podliehajú:

  • Vizuálnej kontrole
  • Kontrole rentgenom
  • Testu uniformity

Keď pneumatiky prejdú všetkými kontrolami a inšpekciami, odošlú sa do distribučného skladu na expedíciu.




Vyhľadávač predajcov