É fácil desvalorizar os pneus, mas esse anel preto na roda do seu carro contém muito mais do que apenas simples borracha. Na verdade, é uma mistura complexa de diferentes borrachas - naturais e sintéticas - além de uma série de outros produtos químicos e materiais de construção. Habilmente misturados e combinados, os nossos compostos de borracha são sofisticados o suficiente para uma variedade de condições de condução.
Em média, um pneu moderno de um carro de passageiros contém até 25 componentes e até 12 compostos de borracha diferentes. Tudo começa com borracha natural extraída de árvores especiais cultivadas em grandes plantações. Este líquido (látex) coagula com ácido, é limpo com água e prensado em fardos.
A borracha sintética, por sua vez, é criada num processo separado, usando uma mistura de produtos químicos em laboratório. Durante a fase de fabrico, estes fardos (naturais e sintéticos) são cortados, pesados e misturados com outros ingredientes de acordo com receitas precisas.
A indústria têxtil fornece materiais básicos (fibras de raiom, nylon, poliéster e aramida) para o fabrico de cordões que servem de reforço dos pneus.
A indústria do aço fornece aço de alta resistência. Isto serve como matéria-prima para o fabrico de cintas de aço (cordão de aço) e de armaduras do talão (cabo de aço).
Podemos dividir um pneu em componentes para ver onde se aplica cada material. Vamos começar na superfície da estrada e avançar para dentro.
Também podemos ver a quantidade de materiais usados. Vamos ver um dos modelos de verão mais populares da Continental.*
Obviamente, um composto diferente de materiais fornece propriedades diferentes para pneus diferentes. A mistura precisa de ingredientes é importante.
A mistura de materiais usados num pneu dependerá da sua finalidade. Os compostos macios dos pneus de verão endurecem abaixo dos 7° C, comprometendo a aderência. Mas os moldes de inverno oferecem uma tecnologia especial que os mantém flexíveis e ajuda a manter a aderência - garantindo o melhor desempenho, mesmo em baixas temperaturas. Vive num clima ameno? Os pneus para todas as estações podem ser a solução ideal.
ContiSilent™ é uma tecnologia de redução de ruído desenvolvida pela Continental. Reduz o ruído interno em todas as superfícies da estrada. Como? Os pneus ContiSilent™ apresentam um amortecedor de espuma de poliuretano preso à superfície interna da área do piso com um adesivo. Independentemente da temperatura, a estrutura da espuma permanece intacta. Mesmo em altas velocidades, o amortecedor ContiSilent™ reduz os ruídos da estrada dentro do veículo até 9 dB(A).
Um fabrico com materiais da mais alta qualidade permite à a Continental estabelecer padrões elevados - especialmente em segurança. Antes de qualquer inovação Continental entrar em produção, é testada intensivamente. O teste é realizado em todos os pneus de inverno e verão. É realizado em todos os tipos de condições climáticas e de superfície da estrada, usando os mais modernos métodos de teste e tecnologia de medição.
Cada teste segue um propósito simples: tornar a condução mais segura.
* 205/55 R 16 91V ContiPremiumContact 5
¹ A partir de 2010, estão em vigor limites obrigatórios rigorosos na UE, explicitamente para plastificantes classificados como prejudiciais à saúde. Graças ao uso de tipos alternativos de petróleo, os pneus Continental permanecem bem abaixo desses limites.
