Unsere Reifen sind Hightechprodukte.
Deutsche Ingenieurskunst und Präzision sind legendär und tief in unserer DNA verankert. Dabei stützen wir uns auf Wissen unseres globalen Teams. Unsere Kultur basiert auf Vertrauen und dem Verständnis, dass hinter jedem Erfolg viel Arbeit und umfangreiche Forschung und Entwicklung stehen. Wir streben stets danach, Bestleistungen zu erbringen – und das seit über 150 Jahren.
Weltweit arbeiten an unseren Forschungs- und Entwicklungsstandorten rund 2.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an Innovationen und haben dabei ein klares Ziel vor Augen: Reifen immer sicherer, effizienter und intelligenter zu machen. Dafür forschen sie in der Technologieentwicklung an Themen wie Material, Prozessen und der Produktindustrialisierung sowie in der Produktentwicklung entlang der Produktsegmente: von Hochleistungsreifen für Autos, Reifen für Lastwagen oder Busse, für Fahrräder oder Motorräder über digitale Lösungen für das Flottenmanagement bis hin zu Speziallösungen für Sonderfahrzeuge aller Art – wir haben für nahezu jede Anwendung, jeden Zweck und jeden Markt eine passende Lösung.
Die Reifenentwicklung ist geprägt von physikalischen Zielkonflikten. Zielkonflikte beschreiben die Herausforderungen, gegensätzliche Eigenschaften gleichzeitig zu optimieren. Klassische Beispiele hierfür sind Rollwiderstand und Nasshaftung oder Grip und Verschleiß. Wird zum Beispiel der Rollwiderstand reduziert, benötigt das Fahrzeug weniger Energie, um sich fortzubewegen. Soll dabei gleichzeitig die Reifeneigenschaft, sehr gut auf nassen Untergründen zu bremsen, optimiert werden, müssen vielfältige Parameter berücksichtigt werden. Denn bei der dafür notwendigen Haftung sorgt eine weiche Reifenmischung für eine exzellente Nassbremsleistung und hohen Grip. Sie nutzt sich aber schneller ab, was die Haltbarkeit verringert. Eine härtere Mischung wiederum verlängert die Laufleistung, reduziert jedoch die Haftung. Die Eigenschaften des Reifens können daher nicht separat voneinander gesehen werden, sondern werden von unseren Expertinnen und Experten immer ganzheitlich betrachtet.
Die Balance der Reifeneigenschaften entscheidet über Sicherheit, Performance und Langlebigkeit. Diese komplexe Abwägung macht die Reifenentwicklung zu einer der anspruchsvollsten Disziplinen im Automobilbereich. Unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung arbeitet kontinuierlich an neuen Materialzusammensetzungen und Reifendesigns. Ziel ist eine optimale Reifenperformance, die verschiedene Eigenschaften auf hohem Niveau vereint und für das jeweilige Anwendungsfeld optimiert ist. Dabei steht die Sicherheit des Reifens stets an oberster Stelle. Gesetzliche Mindeststandards und Sicherheitsanforderungen werden jederzeit erfüllt und bilden die Grundlage für jede Weiterentwicklung.
Nach Materialtests im Labor und zahlreichen Simulationen schlägt die Stunde der Wahrheit. Bevor neue Reifenlinien in die Produktion gehen, legen sie 25 Millionen Kilometer auf Trommelprüfständen und Teststrecken zurück. Das entspricht 625 Erdumrundungen. Der enorme Aufwand ist gerechtfertigt. Denn er ist das Fundament für die Premiumqualität von Continental-Reifen, auf die Automobilhersteller und Endverbraucher rund um den Globus seit 150 Jahren vertrauen. Mehr zum Thema Reifentests lesen Sie hier.
Jede Testserie für ein neues Produkt wird mit unterschiedlichen Profilen gefahren, um die Stärken und Schwächen der einzelnen Muster herauszuarbeiten. Um den verschiedensten Testkriterien gerecht zu werden, muss die Testinfrastruktur vielfältige und präzise Möglichkeiten bieten.
Maßgeblich für die Testqualität sind professionelle Testfahrerinnen und Testfahrer. Nur durch ihr subjektives, menschliches Empfinden lassen sich die objektiven Versuchsergebnisse ergänzen und einordnen.
Gesetzliche Reifentests geben genau vor, welche Kriterien getestet werden müssen. Dazu zählen Bremseigenschaften bei Nässe, Geräuschentwicklung, Rollwiderstand sowie Reifenhaltbarkeit. Und es gibt keine zweite Chance: Bei einem gesetzlichen Reifentest muss der erste Test überzeugen.
Prüfkriterien bei Sommerreifen
Prüfkriterien bei Winterreifen
werden ergänzt durch:
Prüfkriterien bei Ganzjahresreifen
Für Ganzjahresreifentests gelten die Prüf- und Testkriterien von Sommer- und Winterreifentests
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