Wir bei Continental sind davon überzeugt, dass nachhaltiges und verantwortungsbewusstes Wirtschaften unsere Innovations- und Zukunftsfähigkeit erhöht und so Unternehmenswert schafft. Unsere Ambition ist klar: Spätestens 2050 wollen wir gemeinsam mit unseren Partnern unsere Produkt- und Ressourcenzyklen vollständig schließen – und zirkuläres Wirtschaften Realität werden lassen.

Nachhaltigkeit beginnt dabei für uns aber nicht erst jetzt. In der Runderneuerung von Lkw- und Busreifen sind wir nämlich beispielsweise schon seit mehr als 120 Jahren aktiv!

Für mehr Ressourcenschonung und geringere Kosten plante Continental bereits im Jahre 1899 den Ankauf eines neuen Fabrikgeländes, auf dem eine Regeneratfabrik zur Aufbereitung von Altgummi in Betrieb genommen werden sollte. Damit wurde gleichzeitig eine Lösung für das immer größer werdende Aufkommen von Altreifen entwickelt. 1903, genau vor 120 Jahren, wurde das Werk in Betrieb genommen.

Doch schon vor 1903 hat Continental bereits Runderneuerung betrieben. Zuerst im Werk Hannover-Vaherenwald, später auch an anderen Standorten in Deutschland oder im Ausland.

Da es uns ferner wünschenswerth erschien, einige Nebenzweige unserer Fabrikation von dem Hauptbetriebe abzutrennen, erwarben wir ein grösseres Terrain in dem benachbarten Seelze [...].

Auszug aus dem Geschäftsbericht 1899

Reifen bestehen aus einer Karkasse und einem Laufstreifen. Auch wenn das Profil abgefahren ist, ist die Karkasse in der Regel noch völlig intakt. Bei der Runderneuerung wird das noch vorhandene Laufflächengummi sowie bei der Heißrunderneueurng auch die Seitenwand des Reifens abgeraut und erneuert. Die Karkasse wird so für ein zweites und drittes Reifenleben vorbereitet. Dabei setzt Continental modernste Analyseverfahren, Fertigungsmethoden sowie Recyclingtechnologien in der Heiß- und Kalterneuerung ein. Bei beiden Methoden werden nur sorgfältig ausgewählte und ordnungsgemäß geprüfte Karkassen verwendet. In der Regel können sowohl bei der Heiß- als auch bei der Kaltrunderneuerung rund 70 Prozent des Materials des Originalreifens wiederverwendet werden.

Wir arbeitet jeden Tag daran, innovative Technologien und nachhaltige Lösungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette voranzutreiben – von der Beschaffung nachhaltiger Materialien bis zum Recycling von Altreifen. So setzen wir zum Beispiel auch auf die Pyrolyse von Altreifen. Unser übergeordnetes Ziel ist es, bis spätestens 2050 60 Prozent der im Reifenbau verwendeten Materialien aus Altreifen zurückzugewinnen.