Wir liefern leistungsstarke, energieeffiziente und langlebige Reifen, die höchste Sicherheitseigenschaften erfüllen. Hierbei setzen wir auf eine kontinuierliche Verbesserung von Lebensdauer, Abnutzungsrate und Rollwiderstand – Faktoren, die für die besondere Qualität unserer Reifen ausschlaggebend sind.
Mit der stetigen Optimierung des Rollwiderstands unserer Riefen machen wir einen weiteren Schritt hin zu mehr Energieeffizienz: je besser die Rollwiderstandseigenschaften eines Reifens, desto geringer der Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs. Das gilt insbesondere für alle Arten von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Geringere Rollwiderstandseigenschaften verringern den Energieverbrauch und sorgen so für eine höhere Reichweite von Elektrofahrzeugen, aber auch von Fahrzeugen mit konventionellen Antrieben.
Kontinuierlich optimieren wir die Zusammensetzung unserer Kautschukmischungen sowie deren gewichtssparenden Einsatz, um den Rollwiderstand unserer Reifen stetig weiter zu optimieren. Damit setzen wir immer neue Standards in der Reifenindustrie, ohne dabei Kompromisse bei Sicherheit oder Komfort einzugehen.
Um die Auswirkungen von Reifen- und Straßenabrieb auf die Umwelt zu minimieren und neue Methoden zu entwickeln, engagieren wir uns auf vielen verschiedenen Ebenen. So arbeiten wir zum Beispiel auch mit externen Partnern wie Universitäten, Branchenverbänden und anderen Unternehmen zusammen.
Continental setzt neue Maßstäbe, wenn es darum geht die Rollwiderstandseigenschaften ihrer Reifen immer weiter zu optimieren.
Basierend auf einem Continental EcoContact 6 Reifen, haben wir im Rahmen eines Kundenprojekt in der Reifenerstausrüstung ein Reifen entwickelt, der rund 17 Prozent über den Anforderungen des EU-Reifenlabelwerts A für Energieeffizienz und ist damit besonders rollwiderstandsarm. Zudem hat er die oberste EU-Reifenlabel-Klasse A im Bereich Nasshaftung erhalten. Diese Entwicklungsleistung der Reifeningenieure und Materialexperten von Continental ist so bemerkenswert, da die Reduzierung von Rollwiderstand und eine besonders hoher Bremsperformance in einem physikalischen Zielkonflikt zueinanderstehen. Denn während beim Fahren der Energieverlust so gering wie möglich gehalten werden soll, um den Rollwiderstand zu minimieren, ist es beim Bremsen genau umgekehrt: Der Reifen muss möglichst viel Energie umwandeln, um den Bremsweg möglichst kurz zu halten. Die Verbesserungen konnten durch einen neuen Seitenwandaufbau sowie eine spezielle Gummimischung für den Laufstreifen erzielt werden.
Optimale Haftung in jeder Verkehrssituation ist eine Hauptfunktion von Reifen. Haftung ermöglicht Sicherheit, etwa beim Beschleunigen und Bremsen. Durch die Kraftübertragung entstehen kombinierte Partikel aus dem Material des Laufstreifens und der Straßenoberfläche. Continentals Bestreben ist es, die Auswirkungen des Reifenabriebs auf die Umwelt durch ein verbessertes Reifendesign zu minimieren. So ist eine kontinuierliche Verbesserung der Laufleistung und Abriebsrate ohne Einbußen bei sicherheitsrelevanten Eigenschaften ein wichtiges Kriterium in der Reifenentwicklung von Continental.
Neben der ständigen Weiterentwicklung unseres Reifendesigns setzen wir uns für eine gemeinsamen Testmethodik ein, um die Abriebrate von Reifen erfass- und vergleichbar zu machen. Zudem ist es für Continental wichtig im Detail zu verstehen, wie genau Reifenabrieb entsteht, und welche Eigenschaften er hat. Nur so können wir wirksame Methoden entwickeln, um seine Entstehung und Wirkung auf die Umwelt zu minimieren.
Das Tire Industry Project (TIP) ist eine globale, von CEOs geleitete Initiative führender Reifenhersteller im Rahmen des Weltwirtschaftsrats für Nachhaltige Entwicklung (WBCSD – World Business Council for Sustainable Development). Als Gründungsmitglied und Co-Vorsitzende des Tire Industry Projects (TIP) unterstreicht Continental ihr umfassendes Engagement im Bereich Nachhaltigkeit.
